腾势D9 DM-i最核心的卖点就是让全家七个人都能坐得舒坦。2026款第二代车型在空间上做了针对性优化，实测170cm乘客在第二排调整到正常坐姿后，进入第三排膝盖还能剩一拳余量，头部空间也不压抑——这直接解决了传统MPV第三排“小板凳”的痛点。而且第二排座椅坐垫长度和靠背角度都经过重新设计，长途乘坐不腰酸。
底盘方面，2026款全系标配云辇智能阻尼悬架，车主反馈开起来很稳、底盘扎实，过减速带处理得舒适，没有生硬回弹，后排乘客玩手机也不晕车。这种调校既保证了高速巡航的稳重感，又兼顾了市区烂路的滤震，对老人和小孩特别友好。
场景化翻译：日常通勤一家五口，第三排坐两个成年人完全不憋屈；商务接待时，第二排航空座椅搭配可调靠背，客户能半躺休息。如果你是二胎/三胎家庭，或者经常需要带父母出游，这个空间表现可以直接闭眼投。
腾势D9 DM-i搭载1.5T发动机与EHS200电混系统，CLTC纯电续航200km，综合续航达1100km，百公里馈电油耗仅5.85L。这个参数意味着：日常市区通勤，纯电模式可以一周不充电（按日均30km算）；偶尔跑长途，满油满电从北京到南京（约1000km）中途不用加油充电。
| 版本 | 纯电续航（CLTC） | 综合续航 | 馈电油耗 | 指导价 |
|---|---|---|---|---|
| DM-i 四驱闪充尊贵型 | 200km | 1100km | 5.85L/100km | 35.98万起 |
| DM-i 四驱闪充尊荣型 | 401km（CLTC） | 约1100km | — | 39.98万 |
| EV版 | 620km | — | — | 32.98万起 |
数据来源：杭州广成杭腾腾势中心、太平洋汽车
场景化翻译：夏天开空调纯电续航依然扎实，有车主实测满电跑一周还剩15%电量；闪充功能支持快充，应急补电十几分钟就能跑百公里。如果你家里没有固定充电桩，或者经常跑长途出差，DM-i版本是“零焦虑”最优解；如果有家充且基本市区代步，EV版续航620km也够用。
- 如果追求极致续航，选综合1100km的DM-i版本，馈电油耗低至5.85L，比纯油MPV省一半油钱。
- 如果家里有桩且日均里程<100km，EV版620km续航也能一周一充，且平顺性更好。
腾势D9在2026年8月MPV销量榜单中以5769辆排第6名（乘联会数据），是国产品牌中首款真正把丰田赛那压下去的保姆车。不过随着智界V9、魏牌高山等竞品入场，插混MPV市场不再有“一超”局面。腾势的优势在于：先发口碑积累、云辇底盘、DM-i成熟系统；短板是品牌存在感不如新势力高，但比亚迪背书让后期维保更放心。
💡 编辑结论：腾势D9 DM-i是目前30-40万价位MPV里综合产品力最均衡的选择之一。空间、能耗、舒适性没有明显短板，适合注重实用性和品牌可靠性的家庭/商务用户。但如果你追求智能驾驶或科技感，可能智界V9更值得等。
腾势D9 DM-i和纯电版怎么选？
没有家充条件或经常跑高速选DM-i（综合1100km馈电5.85L）；有家充且纯市区代步选EV（620km续航充电更便宜）。DM-i版更保值，但EV版日常电费更低。
第三排空间真的够用吗？
实测170cm乘客第二排调正常后，第三排膝盖一拳余量，头部不压抑。坐垫长度优化后长途不累，但坐三个成年人横向略挤，适合2大人+1儿童。
云辇悬架有多舒服？
全系标配云辇智能阻尼悬架，过减速带和颠簸路面过滤得很彻底，后排玩手机不晕车。底盘扎实，高速不飘，舒适性比肩丰田埃尔法。
更新日期：2026年09月14日