2026年本田雅阁二手车价格已跌至近年谷底，十年车龄的2.4L车型仅售2-3万元，而准新车的价格体系也被新车大幅降价彻底击穿。
一、价格中枢整体下移，各年份段分层明显
老款车型逼近报废价：2012年上牌的八代雅阁2.4L，17万公里评估价仅2万元，还需额外整备投入；2014年2.4L导航版顶配报价2.88万元包手续；2008年2.0L自动挡车型更是跌至1.2万元。
次新车跌幅显著：2018年上牌的1.5T车型，东莞行情在5.8万-6.5万元区间；2019年8月的1.5T精英版7万公里报价7.68万元；2020年混动锐领版已跌破8万元，报价7.98万元。
准新与高配同步回落：2022年十代半雅阁幻夜尊贵版，车商收车价约14万元，与新车优惠后价格基本持平；2020年上牌的十代雅阁豪华版，3.9万公里精品车况仅售7.88万元。
二、新车价格战是核心推手
新车成交价大幅跳水：雅阁舒适版包牌落地已降至11.38万-11.78万元，全款直降超8万元；0公里准新车过户价也仅11.55万元，含购置税和交强险。
新车价格压制二手估值：新车优惠持续放大直接压制二手行情，本田燃油车保值率逐年下滑；10-12万价位的二手B级燃油车估值体系需重新计算，新能源车型以紧凑级价格卖中型插混，进一步击穿二手B级的溢价空间。
三、市场热度与流通现状
关注度明显降温：雅阁二手车在小红书等平台的流量大不如前，有车主感叹车型正逐渐被市场淡忘；蓝色等冷门配色即便车况优秀也少人问津。
精品车源仍可快速成交：2011年2.4L EX版12万公里、记录齐全零出险，因成色罕见低于行价，同城客户立即全款提走；但12万公里以上的车源，不少买家会因里程直接劝退。