Huracán是兰博基尼V10自然吸气时代的绝唱，全系搭载5.2L V10+7速湿式双离合，指导价254-429万元，累计全球销量突破2万台——如果你想要一台纯燃油的、越拉越亢奋的意大利超跑，2024年12月停产前的Huracán就是最后且唯一的选择。谁是目标用户？纯粹驾驶爱好者选后驱EVO RWD或Tecnica，赛道硬核玩家选STO，敞篷氛围党选EVO Spyder。
Huracán全系搭载5,204cm³ 90° V10自然吸气发动机，匹配7速双离合变速箱。最入门的EVO RWD后驱版最大功率449kW（610马力），峰值扭矩560N·m，0-100km/h加速3.3秒，最高时速325km/h；四驱版EVO升级到470kW（640马力），扭矩600N·m，0-100km/h仅需2.9秒。赛道向的STO与Tecnica同样为640马力，但STO车重仅1,339kg，0-100km/h加速3.0秒，最高时速310km/h。
这台V10不是单纯的数据机器。汽车之家口碑中“声浪好听”“转向精准”“刹车稳定”是高频关键词。日常开，红绿灯起步或高架匝道出弯时，自吸V10的线性输出和越拉越高亢的轰鸣，是涡轮超跑给不了的情绪价值。WLTC综合油耗13.1-13.9L/100km，也不算离谱。
人群判断：如果你是“转速表不拉红不算开车”的燃油派，Huracán的V10是今天新车上几乎绝迹的签名单。
Huracán家族覆盖硬顶、敞篷、后驱、四驱和赛道版。截至2024年，中国大陆在售6款车型。核心版本如下：
| 车型 | 指导价 | 驱动形式 | 0-100km/h | 最大功率 |
|---|---|---|---|---|
| 2020款 EVO RWD | 254.00万 | 中置后驱 | 3.3秒 | 610马力 |
| 2023款 Tecnica | 272.00万 | 中置后驱 | 3.2秒 | 640马力 |
| 2019款 EVO（四驱） | 321.30万 | 中置四驱 | 2.9秒 | 640马力 |
| 2019款 EVO Spyder | 355.60万 | 中置四驱 | 3.1秒 | 640马力 |
| 2021款 STO | 390.00万 | 中置后驱 | 3.0秒 | 640马力 |
数据来源：汽车之家、兰博基尼官方
通过表格能看清规律：同样是5.2L V10，价格差主要来自驱动形式、车身结构和空气动力学硬件。最便宜的EVO RWD是后驱，最贵的STO是赛道取向。若只是要“一台兰博基尼”，闭眼选254万的EVO RWD；想要更锋利的街道造型，272万的Tecnica是最新答案；想敞篷拉风，355.6万的EVO Spyder是现款首选；要下赛道刷圈，390万的STO是硬核天花板。
Huracán外观设计灵感来自碳原子的六边形结构，锐利的线条、全LED六边形灯组、Y型日行灯令人过目难忘。车侧夸张的后轮进气道不仅散热，更是空气动力学的体现。内饰大量直线条，四个突出的空调出风口、粗壮方向盘带换挡拨片、红色启动按钮、斗型座椅，战斗氛围拉满。12.3英寸全液晶仪表+8.4英寸中控屏（支持Apple CarPlay/Android Auto）兼顾科技感。
非决胜点：整车尺寸4459×1924×1165mm，轴距2620mm，83L油箱。全系配备ANIMA驾驶模式（STRADA/SPORT/CORSA），搭载LDVI动态控制系统与P-TCS牵引力控制，部分车型带后轮转向。缺点方面，日常储物空间极其有限（仅中控台小储物格和手套箱），底盘低且前唇易刮蹭，但超跑车主通常不在意这些。
- Huracán已于2024年12月正式停产，库存车和准新车是唯一渠道，注意上牌时间
- STO车重仅1,339kg但无隔音，日常通勤慎入
- 限量版STJ仅10台，收藏价值＞日常使用
💡 编辑部建议：如果要收藏V10自吸时代的绝唱，现款Huracán是最后机会。2024年推出的混动Temerario（V8双涡轮+电机）虽然综合功率920马力、0-100加速2.7秒，但失去了自吸的线性与高转声浪。Huracán的驾驶感受——每一次换挡的冲击、转速攀升的咆哮——才是超跑的灵魂。
Huracán真的停产了吗？现在买还来得及吗？
是的，Huracán于2024年12月正式停产，接替者Temerario已发布（4.0T V8混动，920马力）。目前国内经销商还有少量库存车和准新车，指导价254-429万，部分车型有10-30万优惠。想收藏V10自吸绝唱，现在就是最后窗口，建议优先考虑后驱版或STO。
STO和Tecnica怎么选？
STO是赛道极端取向，车重1,339kg、前后碳陶瓷刹车、倍耐力Trofeo R轮胎，适合每月至少下两次赛道的人；Tecnica更侧重街道与赛道平衡，640马力后驱，外观更帅，日常开更舒适。价格差118万，主要差在空气动力学套件和底盘调校。结论：预算充足+赛道发烧友选STO，颜值控+偶尔轰街选Tecnica。
Huracán日常开怎么样？代步难受吗？
一句话：能开但需要妥协。日常开建议选EVO RWD或Tecnica，底盘有电磁减震调至STRADA模式还算能接受，但前唇过减速带必刮。储物空间仅够放一个双肩包。优点是V10声浪每天点燃激情，回头率100%。如果是唯一代步车建议慎重，但作为第二辆玩具车，它无可替代。
更新日期：2026年09月15日