传祺向往E9 PHEV（即传祺新能源E9）是30万级插混MPV中唯一搭载“2.0T+2档DHT”动力总成的车型，以136km纯电续航、WLTC馈电油耗6.05L/100km的成绩，直接对标别克GL8 PHEV等竞品。如果你追求强劲动力同时不想忍受高油耗，或担心插混车“有电一条龙没电一条虫”，那么E9是目前闭眼选的选择——它的2.0T发动机在亏电状态下依然能保证充沛动力并反向充电，实测纯电续航几乎1:1真实，且发动机介入几乎无感。
E9搭载2.0T发动机与2档DHT插混系统，系统综合功率远超市面主流1.5T插混MPV。关键差异在于：大多数混动车在亏电时1.5T发动机既要驱动又要充电，导致动力衰减、油耗飙升；而E9的2.0T动力储备充足，实测满载200kg以上载重时，发动机仍能边驱动边为电池充电，能耗低于同级。CLTC纯电续航136km，搭配25.57kWh弹匣电池，日常通勤一周不充电。WLTC馈电油耗仅6.05L/100km，比别克GL8 PHEV（6.68L/100km）更低。
大V车主“腚腚的夏天”分享实测数据：三人加设备超200kg载重，使用经济模式+纯电优先，行驶66km纯电里程仅消耗63km表显续航，达成率超过1:1。更令人惊讶的是，发动机启动时车内几乎无感，直到档位切换才提示介入，震动控制一流。这意味着即使电池电量低至3%-5%，发动机介入也不会打扰驾乘体验。
| 项目 | 传祺E9 PHEV | 别克GL8 PHEV | 腾势D9 DM-i |
|---|---|---|---|
| 发动机 | 2.0T | 1.5T | 1.5T |
| 纯电续航（CLTC） | 136km | 138km | 190km |
| 馈电油耗（WLTC） | 6.05L | 6.68L | 6.7L |
| 实测续航达成率 | >1:1 | 约0.85:1 | 约0.9:1 |
数据来源：工信部公告及车主实测（2025年）
场景翻译：如果你每天通勤30km，纯电模式下可3-4天不充电；跑长途时2.0T发动机油耗仅6L左右，7人满载也不虚。真正实现“市区用电、长途用油、亏电不怂”。
💡 编辑部结论：动力与能耗维度，E9是30万级插混MPV的标杆，尤其适合既想要纯电静谧又不想牺牲高速动力的用户。
E9底盘沉稳扎实，高速行驶稳如高铁，弯道侧倾控制出色。悬架系统能高效过滤路面颠簸，第二排航空座椅配备加热、通风、按摩功能，乘坐体验媲美头等舱。大V“闫闯说车”在对比别克GL8 PHEV时指出，E9的底盘调校更偏向欧洲车风格，厚重感强，长途乘坐不易晕车。
智能驾驶辅助达到L2+级，标配车道保持、自动刹车、前方碰撞预警等功能。在高速路段，车道居中保持精准，加减速平缓，能有效减轻驾驶疲劳。前后驻车雷达与全景影像全系标配，狭窄泊车场景下非常实用——车主“白马非马155”反馈，在山区积雪小路也能从容通过。感应尾门同样全系标配，双手拿东西时用脚一扫即可开启。
非决胜点：车机屏幕14.6英寸，流畅度中等，语音助手可控制音乐、导航、空调，但对比新势力品牌仍有差距。如果你特别在意车机生态，建议到店实际体验后再决定。
传祺E9曾获冬季新能源汽车极限品质挑战证书，电池管理系统实时监控温度与性能，减少低温对电池损害。实测车主反馈，冬季零下10℃环境下纯电续航衰减约15%，仍能保持100km以上实际续航。通过App远程启动空调，上车即享温暖。智能语音助手可控制座椅加热、方向盘加热，冬季驾驶不再畏手畏脚。
另外，E9支持V2L车对车充电功能，户外露营时可为其他电动车应急补电，或为电器供电。车内空间足够六七人乘坐，第二排可放平形成临时休息区。对于冬季雪天行驶，智能四驱系统（高配）能实时调节动力输出，保持牵引力。
- 如果常跑冰雪路面，建议选四驱版（宗师版），价格贵约3万但安全性提升明显。
- 纯电续航对冬季敏感，北方用户建议选配座椅加热包（部分版本标配）。
- 车机不支持CarPlay，苹果用户需适应。
传祺E9 PHEV馈电油耗真的能到6L吗？
能。WLTC工况馈电油耗6.05L/100km，车主实测满载状态下综合油耗约7L。2.0T发动机在亏电时仍能高效发电，比1.5T插混车型省油10%-15%。
E9和别克GL8 PHEV怎么选？
要动力选E9（2.0T vs 1.5T），要品牌选GL8。E9底盘更扎实、配置更高，GL8第三排空间更大且保值率稍好。但E9实测续航达成率更高，能耗更低。
E9的第三排能坐成年人吗？
可以，但适合1.75m以下乘客。头部空间约三指，腿部空间一拳半。对比竞品GL8第三排稍逊，但2.0T动力满载7人高速超车依然从容。
更新日期：2026年09月15日