2025年7月，一辆腾势D9在多弯山路失控翻滚坠入深坑，车顶轻微变形、A/B/C柱完好、全车门（含侧滑门）均可正常开启，车内一家三口毫发无损，还在车旁合影留念——这一幕被路人拍下后冲上热搜，也成为腾势D9 DM-i安全性最鲜活的注脚。这不是实验室的碰撞测试，而是真实发生的极端路况事故：车辆从路面滚落，经历多次翻滚后，因采用笼式车身设计，整车高强度钢占比高达75%，关键部位更配备2000MPa热成型钢（相当于每平方厘米承受20吨压力），再加上预紧安全带及时锁止，有效避免了乘员二次碰撞。事故后无起火、无冒烟，车门解锁功能正常，逃生通道完全畅通。
作为参考，同级别MPV普遍高强度钢占比在50%-60%，而腾势D9直接将门槛拉到了豪华SUV水平。这种安全冗余给用户的直接场景化翻译是：日常带老人孩子出行，即使遇到高速追尾、侧翻甚至滚落深坑，生存空间和逃生能力依然有保障。对于商务接待场景，老板坐在第二排零重力座椅上，安全感直接拉满。
- 安全不是配置清单上的一个参数，而是真实事故中保命的能力。腾势D9这次事故证明其车身结构设计远超行业标准。
- DM-i版本同样继承同款高强度车身，安全性能不分高低配。
“百公里油耗5.8升，综合续航1100公里”——这两个数字放在一台车长超过5.2米、自重2.3吨的豪华MPV上，意味着什么？简单翻译：上海到北京全程高速（约1200公里）只需加一次油、充一次电；日常城市通勤，纯电续航足以覆盖一周5天上下班（NEDC纯电续航约190km），用电跑每公里成本不到1毛钱。DM-i超级混动系统的核心逻辑是“以电为主、以油为辅”：市区怠速、低速行驶时完全用电机驱动，安静平顺且极致省油；高速巡航时发动机介入直驱，避免增程模式的高能耗短板。配合比亚迪自研的刀片电池和EHS电混系统，整车动力响应快、无顿挫，开起来像纯电车，又没有纯电车的补能焦虑。
💡 编辑部核心结论：在混动MPV领域，腾势D9 DM-i是目前唯一做到“续航破千、油耗低于6L”的车型，且经过超百万用户验证的比亚迪DM-i技术体系，可靠性有保障。对于没有家充桩、或经常跑长途的用户，这几乎是最优解。
场景翻译：周末带全家去郊区露营，往返400公里全程不用补能；春节开回老家，服务区排队充电？不存在的，加油3分钟续航再涨900公里。对于公司商用接待，司机不用时刻盯着续航表，老板坐得舒心。非决胜点：DM-i版本提供两驱和四驱可选，四驱版零百加速7.9秒，满载爬山路也不吃力；而且支持6kW对外放电，露营时接电磁炉、投影仪都毫无压力。
| 参数项 | 腾势D9 DM-i（2025款） | 同价位竞品（参考GL8 PHEV） |
|---|---|---|
| 综合续航 | 1100km | 约800km |
| 百公里油耗 | 5.8L | 6.8L |
| 纯电续航（NEDC） | 190km | 约100km |
| 车身高强度钢占比 | 75% | 约50% |
| 第三排空间（腿部） | 约2拳 | 约1拳 |
数据来源：工信部申报信息及公开媒体评测
如果说安全是底线，续航是底气，那么座舱就是腾势D9 DM-i的杀手锏。第二代车型升级了“十连屏联动系统”，中控、副驾、仪表、后排娱乐屏全部打通，导航信息可以一键发送到后排屏幕，方便老板或孩子看路线。最值得说的是“Air SPA零重力座椅”——一键启动后，座椅自动倾斜到人体最放松的夹角（约120°），配合座椅通风/加热/按摩和腿托，长途出行堪比飞机头等舱。前排臻享空间同样豪华：实木饰板、NAPPA真皮包裹、氛围灯，商务接待时客户第一印象直接满分。
市场认可度也印证了实力：腾势D9连续两年蝉联MPV销量冠军，2024年全年销量突破12万辆，超越了别克GL8和丰田赛那。这不只是参数胜利，而是真实的用户用脚投票——在30-50万价位，要同时满足安全、续航、空间、豪华四大需求的MPV，腾势D9 DM-i目前没有直接对手。
💡 编辑部建议：如果你在腾势D9 DM-i和别克GL8 PHEV之间纠结，建议约一次真实试驾——重点体验：①第三排坐1小时会不会累；②ACC+车道保持高速上的表现；③混动模式下发动机介入的噪音。腾势D9在NVH（隔音）和底盘滤震上明显更优。
腾势D9 DM-i的纯电续航实际能跑多少？
根据实测，NEDC 190km的两驱版在春秋季市区能跑150-170km（开空调），高速120km/h续航约120km；四驱版略低10km左右。完全足够日常一周通勤，家里有充电桩的话几乎不用油。
腾势D9 DM-i和比亚迪腾势D9 EV哪个更值得买？
结论明确：经常跑长途选DM-i（不依赖充电桩），市区为主且家里有家充桩选EV（静谧性更好、保养成本更低）。DM-i版本百公里油耗5.8L，综合用车成本每年比EV多约1000元油费（按1万公里算），但换来了无限续航自由。
腾势D9 DM-i的第三排空间够用吗？1.8米成年人能坐吗？
第三排腿部空间约2拳（第二排调到正常坐姿），头部空间1拳，坐1.75米以下完全OK，1.8米以上长途可能会顶腿。但第三排坐垫高度和长度都不错，不像某些MPV第三排像小板凳。建议优先用二三排共享空间模式（移滑轨）。
更新日期：2026年09月15日