2026年9月，智能底盘正经历从“机械执行”到“线控大脑”的质变——线控转向国标落地、整车全系标配、价格下探至20万元级，标志着中国汽车产业正式迈入线控底盘规模应用元年，而围绕技术展示与宣传边界的行业规范也同步收紧。
一、国标落地与量产元年：线控底盘驶入快车道
法规破冰：7月1日起，由上汽集团牵头制定的《汽车转向系 基本要求》（GB17675-2025）强制性国家标准全面实施，这是中国首个支持线控转向合规量产的国家强制标准。
量产提速：2026年被业界视为“线控底盘技术规模应用的元年”。智己汽车率先响应，LS9 Hyper版于7月16日上市，且LS9全系标配线控四轮转向；年初上市的LS8同样全系标配线控转向，并将价格打到30万元以内。
技术下放：线控转向已从高端专属走向普及，有博主明确指出该技术“已下放至二十万元级车型”，并提出了“线控转向下乡”的行业倡议，启动山区实测以验证可靠性。
二、技术内核：从“机械传动”到“信号控制”的范式转移
本质变革：线控转向（Steer-by-Wire）意味着方向盘与车轮之间不再有机械硬连接，驾驶员的输入仅是一路电信号，系统可完全不借助人力完成完整转向操作，这是实现L4级自动驾驶的硬件前提。
架构升级：随着整车电子电气架构向中央计算演进，动力底盘逐步完全线控化，空簧、CDC减振器乃至液压系统均可被精准控制，让原本固化的机械性能变得灵活可调。
体验跃升：线控底盘让车辆能够做到“该舒适的时候舒适，该运动的时候运动”，真正实现“智能座舱+智能驾驶+智能底盘”三位一体的真智能。
三、用户感知：底盘成为“一票否决”的底线能力
隐性评分：普通用户或许说不清悬架结构和阻尼设定，但身体一直在为底盘打分——颠不颠、晃不晃、开起来顺不顺，这些感受直接决定了对整车的第一印象。
底线逻辑：主流车型底盘水平整体提高，大部分车已跨过“不明显颠、不明显飘、转向不奇怪”的合格线。底盘做差了，用户很容易发现并一票否决；但从80分提升到90分，普通消费者未必愿意为此多花几万元。
基础设施化：底盘正从普遍的核心卖点转变为必须做好的底线能力。真正影响购买决策的，越来越是空间、设计、智能座舱、辅助驾驶、续航补能等更高频、更直观的体验维度。