福特车路协同系统作为国内首家实现“车-路-云”网络模式量产应用的车企方案，已落地无锡、长沙、广州、西安四城，正通过OTA让普通车主无需加装硬件即可接入智慧交通体系。

　　一、系统落地与量产进程

　　量产时间线：福特2017年首次在中国进行技术验证，2021年正式应用于量产车型，至今系统已迭代200多个版本。

　　覆盖城市：继无锡、长沙、广州之后，福特携手四维图新将车路协同系统落地西安，首批开通未央区和雁塔区近100个路口。

　　接入方式：福特车主无需增加任何硬件，通过OTA升级即可接入当地智慧交通体系，目前已在多款车型上全系标配。

　　二、六大核心功能与场景价值

　　红绿灯信号推送：驾车通过路口前提前获知前方路口状况，配合绿波车速提示，尽可能避免抵达路口需要等灯。

　　绿波车速引导：在西安街头实测中，搭载该技术的福特蒙迪欧行驶过33个路口，在绿波时速下未碰到一个红灯。

　　绿灯起步提醒：解决等灯时容易分心的问题；闯红灯预警则提前提醒车主减速刹车，避免急刹情况。

　　个性化设置：车主可根据驾驶习惯对灵敏度调整、声音提醒开启/关闭等进行个性化设置。

　　三、车路协同与单车智能的关系

　　行业共识：全国政协经济委员会副主任苗圩曾指出，光靠单车智能也许能做到L2级，但做到L3级很困难，L4级的算力功耗车辆无法承担，必须把部分算力移到路侧。

　　技术互补：福特认为单车智能和车路协同发展并不冲突，现阶段车路协同能直观为城市驾驶带来便利，未来两者可结合实现高级别自动驾驶。

　　行业趋势：北京已启动全国首个高级别自动驾驶示范区，车路云一体化云控平台接入37家车企、1100余台自动驾驶测试车辆，说明车路协同正在成为行业基础设施。