高速领航辅助开启后不能打电话——法规明令禁止，且L2级辅助驾驶要求驾驶员全程监控路面，接听手持电话属于妨碍安全驾驶的违法行为。
一、法规红线：接听手持电话明令禁止
法律定性：道路交通安全法修订草案明确，对拨打或接听手持电话、观看视频等妨碍安全驾驶行为，将加大处罚力度。
处罚标准：造成交通事故或其他严重后果的，处200元以上500元以下罚款，可并处暂扣三个月机动车驾驶证。
责任主体：即便开启领航辅助，驾驶员仍是承担安全行驶、遵守交通法规的第一责任人。
二、技术边界：领航辅助≠自动驾驶
功能定位：目前量产车的高速领航均为L2级辅助驾驶，系统仅是辅助工具，驾驶员须全程监控、随时准备接管。
系统局限：领航辅助在复杂场景下可能提示接管，如道路收窄、施工绕行等，系统随时可能退出，不能放任分心。
行业共识：当前智驾系统处于L2—L2+阶段，企业宣传时应明确告知消费者系统不能替代驾驶员操控车辆。
三、安全警示：分心驾驶风险成倍上升
数据警示：时速60公里时，低头看手机2秒就相当于盲开33米，风险成倍上涨。
驾驶要求：开启领航辅助后，驾驶员仍需保持警惕、紧盯路面、手不离方向盘，系统无法替代人的判断与应急反应。
实用建议：长途驾驶可合理使用领航辅助缓解疲劳，但注意力必须始终集中在路况上，切勿因辅助功能而放松安全警惕。