自动紧急制动系统（AEB）作为智能汽车的核心安全配置，实际使用中常见的故障主要集中在误触发、传感器识别失效与系统软硬件异常三大维度，同时系统本身存在明确的工作边界，并非所有场景都能可靠介入。

　　一、误触发与灵敏度失当

　　低速误刹：部分车主反映车辆在低速转弯或近距离跟车时，系统会突然以最大制动力介入并伴随急促警报，一个月内多次发生，体验感较差。

　　场景误判：系统对停车场立柱、路肩、抬杆等非危险障碍物可能产生误判，导致车辆无故刹停，影响正常通行效率。

　　设置重置：部分车型将灵敏度调至“滞后”或手动关闭后，车辆重新上电会恢复默认状态，无法持久保留用户个性化设置。

　　二、传感器识别与工况限制

　　目标漏检：AEB主要依赖摄像头与毫米波雷达融合感知，对低矮立柱、细杆、散落杂物、小动物等非标准目标存在漏检可能。

　　场景盲区：横向“鬼探头”、路口横穿车辆、大货车侧面等复杂场景下，系统识别成功率明显下降，可能不触发制动。

　　车速边界：多数AEB系统仅在约8-120km/h车速区间内工作，低于或高于该区间系统不会介入制动。

　　三、系统软硬件异常

　　功能不可用提示：有车主在行驶中收到“紧急制动暂不可用”的故障提示，同时伴随电子驻车、制动助力系统异常报警，刹车踏板变重。

　　多系统联动失效：车辆电控系统偶发Bug可能导致AEB功能暂时退出，此类问题部分可通过断电重启临时恢复。

　　整车失控状态：个别案例中车辆出现整车系统崩溃，制动助力消失，但机械刹车仍保留基本制动力，最终厂家按三包政策处理退车。

　　四、使用建议

　　保持传感器清洁：定期清理前挡风玻璃摄像头区域与保险杠雷达探头，避免污物遮挡影响感知精度。

　　熟悉系统边界：了解爱车AEB的有效工作车速与识别目标类型，泥泞、雨雪等低附着力路面谨慎依赖辅助制动。

　　及时检修：仪表出现AEB相关故障码或持续报警时，应尽快进店检测，避免带病行驶。