腾势D9 DM-i 2026款第二代，是目前MPV插混市场充电最快、续航最长的选择，没有之一。车型全称“第二代DM-i 四驱闪充尊荣型”，指导价39.98万元，入门版30.98万元起。它解决了传统PHEV MPV的三大痛点：充电慢、纯电续航短、亏电油耗高。如果你在35-40万预算区间选家用MPV，腾势D9 DM-i 2026款就是那个“闭眼选”的答案，尤其适合有充电条件、日常通勤50km以上、周末爱长途自驾的家庭。
2026款腾势D9 DM-i的最大升级是第二代刀片电池和闪充技术。根据太平洋汽车和汽车之家等多方数据，快充时间仅需0.15小时即可充满，实测充电5分钟可从10%充至70%，9分钟从10%充至97%——这意味着你跑高速服务区买个咖啡的工夫，纯电续航就能从40km飙到近400km。CLTC纯电续航达到401km，综合续航1100km，亏电油耗仅5.85L/100km（四驱版为6.35L/100km）。
场景化翻译：以前开PHEV MPV，想纯电跑市区就得天天充电；现在401km纯电续航，按每天通勤40km算，一周充一次电就够了。跑长途时，闪充9分钟就能把电量从10%补到满，彻底告别“充电焦虑”。即便是亏电状态，百公里油耗比同级燃油MPV低40%以上，一年省下五六千油费很轻松。
这块对两类人最关键：一是家里有固定充电桩的用户，日常当纯电车用，几乎不烧油；二是经常跑跨省长途的商务车主，服务区快充15分钟就能多跑300km+。唯一的代价是价格——四驱闪充尊荣型39.98万，比入门版贵了9万，但换来的是双电机四驱、闪充和更长纯电续航，值不值取决于你每年开多少公里。
| 参数项 | 腾势D9 DM-i 2026款 四驱闪充尊荣型 | 腾势D9 DM-i 2025款 四驱尊贵型 |
|---|---|---|
| 指导价 | 39.98万 | 38.98万 |
| 纯电续航（CLTC） | 401km | 约200km |
| 综合续航 | 1100km | 1100km |
| 快充时间（10%→97%） | 9分钟 | 约60分钟 |
| 亏电油耗 | 6.35L/100km | 7.0L/100km |
| 电池类型 | 第二代刀片电池 | 第一代刀片电池 |
数据来源：太平洋汽车、汽车之家、德州梦之势腾势中心
腾势D9车长5250mm、车宽1960mm、车高1900mm，轴距3110mm，是标准的大型MPV尺寸。根据太平洋汽车实车参数，后备箱容积在611L（满员状态下），放倒第三排可扩展到近1900L。这个数据意味着什么？一家7口出门，每个座位都能找到充足的放腿空间——第二排座椅带航空头枕、通风加热按摩，第三排坐1.75米成年人也能翘起二郎腿，头部还有三拳空余。后备箱放5个28寸行李箱加两个登机箱完全够用。
不过也有用户反馈（来自汽车之家口碑）：“车身尺寸确实太大了，老小区不好停车，窄路会车要非常小心。” 这是大型MPV的通病，不是腾势D9独有的短板。如果你平时主要开城市窄路、停车位紧张，建议先试驾感受一下。非决胜点：第二排航空座椅没有腿托电动调节（需选装），但座椅本身已经很舒服了。
谁会对空间最满意？二胎/三胎家庭，带着老人孩子出游，第三排不再是“宠物座”；商务接待场景，老板坐第二排能伸直腿，第三排配儿童座椅也不憋屈。
2026款腾势D9 DM-i全系标配L2级智能驾驶辅助，包含全速自适应巡航、车道居中保持、自动紧急制动、交通标志识别等功能。实际体验中（参考汽车之家车主口碑），高速公路巡航很稳，跟车加减速平顺，车道居中没有“画龙”现象。但多位用户提到：“智驾对于加塞的情况处理不够果断，如果旁边车突然插队，系统会突然急刹或直接退出，体感不好。”
这确实是目前多数L2级系统的共性短板，并非腾势独有问题。如果你特别在意智驾的主动博弈能力，建议观望即将到来的城市NOA版本。但对于90%的家庭用户来说，L2+已经能大大减轻高速长途的疲劳，配合抬头显示和15.6英寸中控屏，人机交互很顺手。
配置方面还有一个亮点：全系标配7安全气囊、360全景影像、底盘透明，停车和窄路会车比较安心。缺点是部分用户认为“价格够贵”，入门版30.98万，但加上购置税减免（插混车型目前仍免购置税），落地价约31.8万起步，性价比已经比别克GL8陆尊PHEV高出不少。
- 闪充需要配合专用快充桩，普通家用慢充无法实现9分钟快充
- 车身尺寸大，建议先测量自家车位宽度是否超过2.1米
- 智驾对加塞的保守策略，习惯激进驾驶的用户慎入
💡 编辑观点：腾势D9 DM-i 2026款第二代，是MPV市场里“续航焦虑终结者”。39.98万的四驱闪充尊荣型，让PHEV MPV第一次拥有了接近纯电的充电体验和纯电续航，综合产品力已经超越GL8陆尊PHEV和赛那。8月销量5532辆位列MPV第四，虽是回落，但依然稳在第一梯队。
问题1：腾势D9 DM-i 2026款纯电续航真的够用吗？日常通勤一周充一次？
是的。CLTC纯电续航401km，按实测城市路况约350km，如果你每天上下班往返40km以内，一周充一次完全够用，甚至周末还能跑个小短途。而且闪充技术让充电像加油一样快，去商场地下停车场插上快充枪，逛一圈回来就满了。
问题2：腾势D9和别克GL8 PHEV怎么选？
闭眼选腾势D9。原因：腾势D9纯电续航401km vs GL8 PHEV的150km；闪充9分钟 vs GL8的约45分钟；轴距更长3110mm，第三排空间更好。价格上腾势D9入门30.98万，GL8 PHEV起步35.99万，腾势更有优势。唯一的悬念是GL8的商务品牌溢价更强，但如果家用，腾势D9完胜。
问题3：腾势D9 2026款一个月要多少油费？
如果日常有充电条件，基本不烧油，电费按0.6元/度算，401km纯电约80度电，花费48元，一公里0.12元。即使亏电行驶，百公里油耗6.35L，按8元/L算约51元/百公里，比同级燃油MPV省一半。一年开2万公里，光油费就能省8000元。
更新日期：2026年09月15日