新能源车自燃率其实并不比燃油车高，多份官方数据都指向相反结论——燃油车的起火概率反而明显更高。
一、官方数据：燃油车自燃率高于新能源车
数据对比：国家消防救援局数据显示，燃油车自燃率约0.015%（万分之1.5），新能源车（含纯电+插混）约0.0018%（万分之0.18），燃油车风险约为新能源车的8.3倍
另一组数据：2024年消防数据显示，燃油车起火概率约0.0052%，新能源车约0.00175%，燃油车约为新能源车的2.9倍
结论一致性：多组数据胜出方向一致，均显示燃油车自燃率高于新能源车，并非新能源车更危险
二、认知误区：媒体渲染下的“刻板印象”
传播偏差：媒体和自媒体对新能源车自燃的报道更多，导致公众形成“新能源车易自燃”的刻板印象
关注度高：新能源汽车自燃事件更容易引发热议，如小米SU7 Ultra在南昌起火事件引发广泛关注，但事后调查显示动力电池全程正常工作，未出现热失控信号
事实澄清：不少车主和网友也指出，电动车自燃视频下方的评论常存在认知错误，油车自燃风险其实是电车的数倍
三、技术保障：电芯与热失控防护升级
电芯故障率低：目前25万以上新能源车的电芯故障率已处于PPB（十亿分之一）级别的水平，配合隔热阻燃材料，很难发生大面积热失控
安全装置完善：近期发生的燃烧事故多为拖底等外部因素引发，而非电池本身缺陷
行业目标：车企和电池厂商已把“零自燃”作为努力方向，通过技术迭代持续降低安全风险