一、核心定调：华为短期不造车

　　任正非定调：2023年任正非发文强调华为不造车，有效期5年，并明确不能使用"华为/HUAWEI"出现在整车宣传和外观上。

　　战略定位：华为明确以"帮助车企造好车、卖好车"为使命，做智能网联汽车的技术供应商，而非整车制造商。

　　鹰眼判断：业界普遍认为，华为一旦亲自造车，将直接冲击现有"五界三境"合作体系，并导致众多车企不再愿意采用华为智驾方案。

　　二、问界模式重大调整

　　最新官宣：2026年9月15日，鸿蒙智行发布说明，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式——产品定义、设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。

　　模式区分：此次调整不涉及鸿蒙智行其他品牌（尊界、享界、智界、尚界），这些品牌仍采用华为全流程主导的合作模式。

　　用户权益：所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。

　　三、华为汽车生态全景

　　五界布局：鸿蒙智行旗下已覆盖赛力斯问界、奇瑞智界、北汽享界、江淮尊界、上汽尚界五大品牌。

　　Hi模式扩展：长安阿维塔、深蓝、东风岚图、猛士、比亚迪方程豹、广汽传祺等车企均采用华为智驾/智舱方案。

　　规模效益：华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程已超152亿公里，2026年华为智能汽车解决方案预计净利润可达200亿元。