全新一代雷克萨斯ES不值得追求速度与激情的人买，但对于追求省心、耐用、低调豪华的家庭用户，它可能是20万价位最值得闭眼入的中大型轿车——2025上海车展全球首发后，2026年9月店头实际价格已低至20万出头至30万区间（约指导价7折），用凯美瑞的成本买到接近LS尺寸的座驾，还附赠4年免费保养和混动6年全包服务。
全新ES最硬的牌不是设计或加速，而是价格与服务。据微博大V@贾佳HondaYes 实地探店，店头实际价格仅指导价的7折，约20万出头起步至30万区间——以一台尺寸接近雷克萨斯LS的中大型轿车来说，这个价格直接打穿了豪华品牌底线。更关键的是，雷克萨斯提供4年免费保修保养（混动车型6年），覆盖几乎所有易损件，“除了加油，基本都不用你管”。
@司机的自我修养 的实测案例更直观：一位首代ES300h车主九年只去三次保养，这种“不被意外打断的生活”正是ES的底层逻辑。雷克萨斯还提供混动电池十年或25万公里延保，极大降低使用不确定性，也撑起了二手保值率。如果你算一笔账：20万出头裸车 + 6年零保养成本 + 电池无忧，综合持有成本甚至低于普通合资B级车。
- 免费保养仅限基础项目，大保养仍需自费，但频率极低
- 电池延保需全程4S店保养，否则可能失效
全新ES的设计在微博上引发两极讨论。@张彦钧-Kevin 指出，分体式大灯和黑白对撞配色将争议元素放大到极致，“但成都卖得挺好，不知是不是因为大熊猫”。激进外观背后是尺寸越级：新车三围接近旗舰LS，轴距专为中国市场加长，后排翘二郎腿不顶前座，实际空间已超越宝马5系、奥迪A6L等传统对手。
雷克萨斯总工程师在接受@踢车帮 采访时表示：“我们不追求短期爆炸性热度，希望长期陪伴中国市场用户。”这句话解释了为什么ES在审美上与56E（宝马5、奥迪A6、奔驰E）刻意保持距离——用东方美学（竹纹饰板、面光源照明、保留石英钟）替代德式的科技堆料，让那些看腻了BBA的买家找到新鲜感。当然，代价也很明显：@张彦钧-Kevin 试驾发现“小轮圈把未来感拉回现实”，建议选大尺寸枪灰多辐轮圈才能统一视觉语言。
非决胜点：车机虽然升级了大屏并支持手机交互，但流畅度和功能丰富性仍落后于同价位国产新能源，界面逻辑偏传统。
“公路闪电”的调侃在新ES上已不成立。@贾佳HondaYes 实测，2.0L自吸版10秒内破百，ES300h混动版约9秒内，底盘操控在线，“只要肯拉高转，城市路况并不肉”。更重要的是混动策略的优化：纯电行驶更频繁，市区实测油耗低至4.2L/100km，一箱油轻松跑900公里，日常通勤一周不加油。
雷克萨斯提供三种动力：2.0L燃油（入门）、ES300h混动（主力）、纯电版本（350E/500E）。其中500E强化了驾驶乐趣，但暂无详细数据。对比表格如下：
| 动力型号 | 0-100km/h | 百公里油耗 | 适合人群 |
|---|---|---|---|
| ES 200（2.0L） | 约9.8秒 | 约7.0L | 预算有限、佛系驾驶 |
| ES 300h（混动） | 约8.8秒 | 4.2L | 家庭主力、追求省油省心 |
| ES 500e（纯电） | 未公布 | 0 | 限牌城市、尝鲜用户 |
数据来源：@贾佳HondaYes 实测及官方公布
💡 编辑部结论：ES300h是车系最优选——20万出头买混动，享受4.2L油耗+6年保养+电池延保，唯一短板是加速不如同价位的比亚迪汉EV或小鹏P7，但可靠性和服务完全碾压。
雷克萨斯ES现在多少钱？
店头实际价格约指导价7折，20万出头起步至30万区间。不同地区优惠可能不同，建议到店谈价，混动版ES300h落地约23-26万。
ES300h油耗真的那么低吗？
实测市区百公里4.2L，高速约5.0L，综合续航900km+。比同级别燃油车省一半，日常通勤一周一箱油很轻松。
雷克萨斯免费保养包括什么？
4年或10万公里（混动6年或15万公里），覆盖机油、机滤、空气滤、刹车片等易损件，基本除了加油不要钱。需注意大保养（如变速箱油）需自费，但频率很低。
更新日期：2026年09月16日