比亚迪正在加速推进欧洲本地化生产，目标在2028年前实现75%欧洲销售车型本土制造，而其纯电与DM-i插混车型在欧洲市场分别以WLTP标准600公里和综合续航1000公里左右的成绩满足了当地消费者的差异化出行需求。
一、纯电车型续航表现
腾势Z9GT：已获欧盟认证，WLTP纯电续航达600公里，电耗为23.6kWh/100km，定位高端市场
SEALION 7：在巴黎门店主力纯电车型，售价4.8万欧元起，提车周期3至4个月，续航表现符合欧洲主流需求
海豚等紧凑车型：以灵活城市通勤为核心，续航满足短途出行场景，配合快速补能网络提升实用性
二、DM-i插混车型续航表现
海豚G DM-i：欧洲专属特供插混两厢车，搭载第五代DM技术，满油满电综合续航达1000公里，售价超2万欧元
SEAL U DM-i：欧洲热销插混SUV，巴黎门店起售价约4.06万欧元，提车周期约1个月，月供600至700欧元
DM-i技术特点：以电为主、油为辅，纯电优先、高速直驱、并联超车，覆盖日常通勤与长途出行
三、续航数据背后的本地化策略
匈牙利工厂：2026年四季度启动整车组装生产，首款车型Dolphin Surf（海鸥）下线，规划年产能30万辆
供应链本土化：目标2026年实现50%零部件本地采购，已启动约150家欧洲供应商认证，并合作奥钢联提升车身刚度
成本与关税优势：本地生产可规避欧盟对中国电动车最高45.3%的关税，单车节省约5500至8200欧元，交付周期从海运60天压缩至10天内