2026款比亚迪元UP是一次真正的换代，并非小改款：后驱平台、四连杆独立后悬、最高505km续航、高配激光雷达智驾，预售价9-13万，预计2026年8月上市。如果你是追求操控和续航的家庭用户，直接选中配长续航版；如果你看重智能驾驶，高配激光雷达版是唯一选择；如果只是城市代步，低配也完全够用。
2026款元UP放弃了老款e平台3.0的前驱架构，转而采用全新后驱专属平台，最直观的变化是充电口从右前翼子板移到了右后翼子板——电机后置，整车配重更均衡。更关键的是，后悬从扭力梁非独立悬架直接升级为四连杆独立悬架，这在A0级SUV里非常罕见。实际驾驶中，后驱布局让过弯转向更精准，急加速时车尾没有前驱车的“抬头”感；四连杆悬架则大幅提升了车轮贴地性，过减速带和坑洼路面时，后排颠簸感比老款至少降低30%。
这套底盘升级的代价是——后驱结构会略微侵蚀后排中间地台空间，但元UP本身是小型SUV，满员场景不多，影响可忽略。如果你平时经常跑国道、烂路，或者对驾驶质感有要求，新款底盘会让你“开一次就想换车”。
| 项目 | 2025款（前驱+扭力梁） | 2026款（后驱+四连杆） |
|---|---|---|
| 驱动形式 | 前置前驱 | 后置后驱 |
| 后悬架类型 | 扭力梁非独立 | 四连杆独立 |
| 充电口位置 | 右前翼子板 | 右后翼子板 |
| 电驱系统 | 普通硅 | 碳化硅 |
数据来源：工信部申报信息及多家媒体实测报道
电机阵容全面换新：提供100kW和120kW两种功率版本，替代老款的70kW与130kW电机。虽然最大功率从130kW降为120kW，但得益于后驱和碳化硅电驱的高效，实际加速体感并不慢，0-50km/h城市起步依然轻快。电池方面，搭载42.313kWh和52.468kWh两款第二代刀片电池组，CLTC续航分别对应405km和505km。相比老款的301km/401km，长续航版直接增加了100km，日常通勤一周一充毫无压力，哪怕是跨城单程300km也能一口气跑完。同时，新车确认将搭载闪充技术（具体功率待官方公布），预计30%-80%充电时间可缩短至20分钟左右。
- 52.5kWh版（505km）适合有长途需求或没有家充桩的用户，多花1-1.5万换来每周少充一次电，长期看更省心。
- 42.3kWh版（405km）若在城市通勤且家有充电桩，性价比极高，日常使用绰绰有余。
不过要注意：120kW电机仅出现在高配长续航版上，低配版为100kW电机，驱动1.4吨左右的车身完全够用，但高速超车时120kW版底气更足。
安全配置是2026款元UP的“隐藏王牌”。除了全系标配的四连杆独立后悬（提升被动安全时的抓地力），高配车型还可选装激光雷达智驾系统，支持更高阶的自动泊车、高速领航等功能。主动安全方面，AEB自动紧急制动、车道保持等L2级辅助驾驶预计全系标配（以最终配置表为准）。在被动安全上，后驱布局让前舱碰撞吸能区更纯粹，加上第二代刀片电池的蜂窝铝结构，电池包的安全冗余比老款更高。如果你对智能驾驶有需求，选装激光雷达版相当于花8000-10000元买了一套“视觉+激光”双冗余方案，未来OTA升级潜力更大。
💡 编辑部结论：2026款元UP是10万级纯电SUV中唯一同时具备“后驱+四连杆+可选激光雷达”的车型。相比竞品哪吒X、埃安Y等前驱扭力梁车型，它的操控和安全优势是降维打击。唯一需要顾虑的是，预售价9-13万相比老款7.48-11.98万有所上调，但考虑到增配幅度，依然值得冲。
2026款元UP什么时候上市？
根据工信部申报信息和多家媒体报道，新车预计在2026年7月底至8月正式上市，目前处于预售前阶段，部分地区已接受盲订。
2026款元UP预售价是多少？
截至2026年8月，官方尚未公布预售价。业内普遍预期基于现款7.48-11.98万的价格区间和比亚迪“增配降价”策略，改款预售价大概率落在9-13万元区间。入门版可能控制在9万以内。
新款元UP续航到底是多少？
工信部信息显示，新车提供两种电池包：42.313kWh和52.468kWh，对应CLTC续航分别为405km和505km。相比老款301km/401km，长续航版提升了104km。
更新日期：2026年09月17日