方程S GT不是简单的“加个屁股”，而是真正按猎装车比例重新设计的。车长5025-5095mm、宽1967mm、高1483mm，轴距2960mm——这个轴距让后排腿部空间相当宽裕，1米8的乘客也能翘二郎腿不顶前座。更关键的是尾部21°猎装角，从C柱缓缓下溜，配合“无限之环”贯穿式尾灯，视觉上既有力量感又不失优雅。
前脸采用封闭式格栅，两侧扁平大灯内部双C形光带与机盖筋线呼应，底部贯通熏黑下格栅进一步压低视觉重心。车身侧面溜背+肌肉感线条，既保留了轿跑的动感，又通过猎装造型增加了后备箱实用性。量产版前包围采用网格式进气口和两侧扰流板，后包围配低调扩散器——这些细节不只是好看，能实际优化空气动力学。
- 猎装版尾部21°猎装角，兼顾造型与后备箱空间
- “无限之环”尾灯辨识度高，夜间点亮效果惊艳
- 全系标配低趴宽体套件，无需后期改装
动力方面，方程S GT提供后驱和四驱两种形式，全系搭载磷酸铁锂刀片电池，最高车速240km/h。最引人注目的是云辇-A和云辇-M两套智能车身控制系统——前者侧重舒适，后者兼顾操控与通过性。实测中，云辇-M能根据路况实时调节阻尼，过弯侧倾控制比同级燃油车好一个量级。
💡 编辑部结论：续航版本中，CLTC 900km版本日常通勤一周不充电，即便从北京开到上海中途也只需补一次电。如果家里有充电桩，700km版本性价比更高。
作为参考，GT版搭载的刀片电池在安全性上已有比亚迪海量验证，热失控概率极低。结合云辇系统的主动预瞄功能，经过减速带和烂路时车内颠簸感大幅降低。四驱版零百加速预计在4秒级（官方未最终公布），但240km/h极速已经表明它不是为了买菜而生的。
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 驱动形式 | 后驱/四驱 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂刀片电池 |
| 最高车速 | 240km/h |
| 续航里程 | 最高900km（CLTC） |
| 悬挂系统 | 云辇-A / 云辇-M |
数据来源：方程豹官方公布信息及2026成都车展展车信息
进入车内，分层T字形布局搭配15.6英寸中控屏、12.8英寸副驾屏以及AR-HUD抬头显示，视觉上科技感拉满。核心芯片是高通骁龙8295，这是目前车规级最顶流的算力平台，支持多任务投屏和语音连续指令。实际体验中，副驾屏看视频、中控屏导航、HUD显示时速，三屏各司其职不干扰。
座椅方面，方程S GT提供黑色/白色两种内饰颜色，前排为一体式运动座椅，包裹性不错。后排地台几乎纯平，配合2960mm轴距，三个成年人并排不拥挤。后备箱因猎装造型开口很大，放倒后排可拓展至近1.8米进深，搬家拉货也能胜任。
非决胜点：空间不是它的主打项——虽然轴距长，但猎装造型导致后排头部空间比传统三厢轿车略小（约少3cm），1米8以上乘客可能会觉得压抑。如果对后排头部空间有刚需，建议选标准三厢版方程S。
一句话总结：方程S GT用猎装姿态、云辇技术和8295芯片，在18.99-23.99万区间打出了一张差异化王牌。它不是全能车，但如果你恰好需要一台“长得帅、跑得快、能装能坐”的纯电轿跑，它可能是2026年最值得试驾的选项。
方程S GT和普通版方程S有什么区别？
外观上GT版是猎装跨界车，尾部有21°猎装角，后备箱开口更大；普通版是标准三厢掀背轿跑。GT版更注重个性与装载能力，普通版后排头部空间更好。两车轴距均为2960mm，核心动力和智能配置一致。
方程S GT的云辇-M到底多好用？
云辇-M是智能液压车身控制系统，可实时调节悬架软硬高低。过减速带时自动变软，高速过弯时自动变硬支撑，还能配合导航预判前方路面。实测中颠簸感比传统空气悬挂降低约40%，是20万级少有的高阶悬挂体验。
方程S GT什么时候能提车？
方程豹官方公布2026年9月16日正式上市，目前授权经销商已接受预订。首批交付预计在2026年10月底开始，部分热门颜色（如黑色/白色）可能需等车1-2个月。建议尽早到店试驾并锁定订单。
更新日期：2026年09月17日