奔驰S级当前（2026年9月）新车指导价稳定在72.9万元至约200万元区间，入门版S 400 L商务型约72.9万元，中高配S 480优惠后约136万元，而准新二手车已下探至40多万元，二手老款最低仅需3.88万元——预算从几万到几百万都能找到对应的S级。追求商务牌面选S 400 L，想要顶级豪华直接上S 480或迈巴赫；预算有限盯准准新二手车，性价比远超同级。
根据最新市场行情，奔驰S级全系价格跨度极大，覆盖不同层级豪华需求：
| 车型 | 指导价/参考价 | 动力总成 | 核心定位 |
|---|---|---|---|
| S 400 L 商务型 | 约72.9万元 | 2.5T+9AT | 入门商务首选，动力平顺 |
| S 450 L | 约100万元级 | 直列六缸 | 均衡之选，性能接近V8自吸 |
| S 480 | 优惠后约136万元 | 3.0T+轻混 | 中高配豪华高地 |
| 迈巴赫S 680 限量版 | 524.1万元 | V12 | 顶级旗舰，超豪华天花板 |
| AMG S 63等 | 200万~500万+ | V8/V12 | 性能与豪华的终极融合 |
数据来源：经销商报价及公开信息，2026年9月
入门版S 400 L搭载2.5T+9AT动力组合，强调平顺性与驾乘质感，完全能满足商务接待需求。S 450 L配备直列六缸发动机，动力表现几乎媲美V8自吸，是追求均衡用户的理想选择。S 480优惠后约136万元，而迈巴赫S 680限量版售价高达524.1万元——这是一台连英伟达黄仁勋都盛赞为“世界终极豪华”的旗舰。AMG S级及迈巴赫版本价格上探至200万至500万+区间，覆盖超豪华细分市场。
安全创新是S级最硬核的底色。新车最多配备15个气囊，支持分级控制逻辑；在侧面碰撞发生前，车身会自动抬高80mm，将撞击点移至更高强度的门槛梁区域，用最硬的骨头扛最致命的一击。设计哲学延续包豪斯风格，真皮、钢琴烤漆面板和清脆的按键声共同传递传统豪华仪式感——不卷大屏不卷按摩点位，但AI暂时无法替代这种“老钱仪式感”。驾乘体验上，前双叉臂加后五连杆悬架配合魔毯空悬，营造出悬浮般的柔和质感；NVH表现极致，坐实“开宝马坐奔驰”的美誉。这些技术亮点让S级在30年的市场迭代中，对手换了一茬又一茬，地位从未被真正撼动。
二手车市场给出了惊人的性价比。据车商报价，2023-2024款S 400已有“40多万”的入手价格，准新状态（如21年上牌仅行驶3750公里的S 400 L）售价不到100万元。更夸张的是，2008款S 300 L尊贵型仅需3.88万元——28万公里的里程虽然不新，但换来的是一台经典“虎头奔”的拥有权。对于预算有限但又想体验D级车底盘的买家，二手S级是值得关注的选择，尤其是3年内的准新车，品质与新车差异极小，但价格能省下近一半。
- 二手S级务必查历史维修记录，特别是空气悬架、电气系统等昂贵部件
- 老款（2010年前）S级油耗偏高，日常使用成本需纳入预算
- 准新车优先选在4S店有完整保养记录的车辆，避免事故车风险
💡 编辑部建议：S级的核心价值在于“豪华标杆”地位——从W140到W223，它始终被所有旗舰轿车视为对标对象。无论新车还是二手，选择S级就是选择了一种商务社交的通行证，其保值率和品牌溢价在D级车中依然稳居第一梯队。
最后一句话：奔驰S级的价格从几万到几百万都有对应选择，但本质都是“豪华标杆”的体验——选新车求稳，选二手求值，没有唯一正确答案，只有最适合你的预算和场景。
奔驰S级最低多少钱能买到？
新车最低约72.9万元（S 400 L商务型）；二手车最低3.88万元（2008款S 300 L），但车龄长、里程高。准新二手车（如2021款S 400 L）约40多万可入手。
奔驰S级和迈巴赫S级价格差多少？
普通S级顶配约200万元，迈巴赫S级起步约150万元，旗舰迈巴赫S 680限量版高达524.1万元。迈巴赫主要在轴距、内饰用料、V12引擎上更奢华。
奔驰S级买新车划算还是二手车划算？
预算充足、求省心选新车，尤其是S 400 L入门版性价比最高；预算40~60万且接受准新状态，二手S 400三年内车况优秀，可省一半预算。但需注意二手S级保养维修成本较高。
更新日期：2026年09月18日