重要前置说明
深蓝S7（老款）/S07（新款，S7换代改名）增程（插混）全系没有前驱版本，全部为后置后驱，不存在“插混前驱”车型，属于EPA1平台后驱架构，没有前驱版本可选。下面对比为老款深蓝S7增程 VS 新款深蓝S07增程（后驱），从三电、智驾、车身/电池安全三大维度对比。
一、三电系统差异对比
| 项目 | 老款深蓝S7增程 | 新款深蓝S07（超级增程2.0） |
|---|---|---|
| 增程器 | 1.5L自吸增程器，热效率41% | 新一代1.5L阿特金森循环增程器，热效率44.39%，1L油可发电3.7度，NEDC馈电油耗低至3.8L/100km |
| 电池包 | 磷酸铁锂，31.1度/39度，无3C快充；CLTC纯电续航121km/200km | 金钟罩磷酸铁锂电池，31.73kWh/39.05kWh；CLTC纯电续航230km/300km；支持3C高压快充，30%-80%仅需15分钟，带液冷温控、IP68、热失控抑制 |
| 驱动电机 | 后置永磁同步电机，峰值175kW/238马力 | 后置原力超集电驱，峰值190kW（258马力），高配300km版本可达200kW；零百7.5~7.6秒 |
| 综合续航 | 满油满电CLTC约1040~1120km | 230km版本综合1320km；300km版本综合1385km |
| 质保 | 首任非营运三电终身质保 | 首任非营运三电终身质保；支持6kW对外放电V2L |
二、智能驾驶差异对比
| 项目 | 老款深蓝S7增程 | 新款深蓝S07增程 |
|---|---|---|
| 智驾方案 | 深蓝自研AD，地平线征程2芯片；5毫米波+5摄像头；基础L2（ACC、LCC），无高速NOA，无城区NCA | 双方案可选：①华为乾崑ADS SE（纯视觉）；②华为乾崑ADS4 Pro激光版；芯片升级为高通8295P座舱芯片+华为智驾算力平台 |
| 传感器 | 5毫米波雷达、5摄像头、12超声波雷达 | ADS SE纯视觉版：3个4D毫米波雷达、10高清摄像头、12超声波雷达ADS4 Pro激光版：再加1颗激光雷达，共27个感知器件 |
| 核心功能 | 基础L2，自动泊车；无领航辅助 | ✅高速NCA（自动变道、进出匝道、避障）✅城区巡航辅助LCC+（红绿灯控车、拨杆变道）✅全场景智能泊车+遥控泊车、代客泊车 |
三、车身&电池安全差异对比
| 项目 | 老款深蓝S7增程 | 新款深蓝S07增程 |
|---|---|---|
| 车身架构 | 五纵九横环抱式车身；关键部位1500MPa超高强钢 | 七纵七横环抱车身；高强度钢占比61%，A柱门槛使用2000MPa热成型钢，热成型钢占比提升，抗挤压能力更强 |
| 电池防护 | 底部多层护板+侧面铝型材吸能件，隔热层防护，IP68防水 | 金钟罩电池2.0，针刺不起火；新增电池全域热失控抑制、全域隔热；底部加强防护结构，优化侧面柱碰防护；全系标配博世第二代IPB线控制动系统，提升主动制动安全 |
| 标配安全 | 全系6气囊、ESP、AEB、车道偏离预警 | 保留6气囊、ESP；新增驾驶员监测DMS摄像头；升级全维防碰撞CAS4.0，新增前向横穿制动FCTB、后向横穿制动RCTB等主动安全功能；全系标配FSD可变阻尼减震+HRS液压回弹止动器，提升行驶稳定性与底盘安全极限 |
核心总结
- 老款S7升级为S07，三电是最大升级点：增程器热效率大幅提升、纯电续航大幅增加、新增3C超充，馈电油耗显著下降；
- 智驾质变：从深蓝自研基础L2，升级华为乾崑ADS，支持高速领航+城区辅助，激光版增加激光雷达，感知冗余更强；
- 安全小幅强化：车身钢材等级提升，电池热管理与热失控抑制优化，底盘增加FSD可变阻尼，主动防碰撞功能更全；
- 重点：深蓝S7/S07增程全系后驱，不存在前驱版本，你提到的“插混前驱新款”在该车系没有对应车型。