Smart Fortwo 451是城市微型车领域最具辨识度的代表，也是smart后置后驱时代的绝唱——对于追求极致灵活、用车场景为单人/双人城市代步的用户，它是闭眼选；但对需要后排空间或经常跑高速的用户，慎入。这款车于2007年至2014年生产，车身仅2695mm，转弯半径8.65米，搭载1.0升三缸发动机（71马力）和后置后驱布局，欧洲售价约1.1万-1.6万欧元，二手市场目前3-8万元人民币可入手。
Smart Fortwo 451的车身长度仅2695mm，宽度1559mm，轴距1867mm，相当于普通轿车的一半。实测中，一辆标准停车位可以横着停两辆451，甚至在路缘石边能以垂直角度入库——这是同级任何车型都做不到的。它的核心设计是Tridion高强度安全车体框架，外覆可更换的塑料车身面板，不仅减轻了整车重量（整备质量约750kg），还大幅降低了剐蹭后的维修成本（换一块面板几百元，不用钣金喷漆）。双色车身提供了超过20种面板与框架颜色组合，车主可以自由搭配，这种个性化定制在2010年前后的微型车市场几乎是独一份。
场景翻译：你开它去老城区吃宵夜，别人还在绕三圈找车位，你已经把车头塞进两家店铺之间的缝隙停好；后视镜里看到普通轿车车主投来羡慕的目光。后排？451只有两个座位，但这正是它的定位——专为单人或双人城市通勤而生，后排不是目标用户的刚需。
451搭载1.0升三缸自然吸气发动机（最大功率71马力，峰值扭矩92N·m），2009年后增加博世涡轮增压的1.0T版本（84马力/120N·m）。发动机置于后轴之上驱动后轮，这种后置后驱布局在同级别微型车中极为罕见（smart 451是最后一代采用此布局的车型）。配合6速AMT半自动变速箱，换挡平顺性比第一代450有明显提升，但低速蠕行时仍有顿挫感——这是AMT的先天特性，习惯后反而有种“手挡般的参与感”。
数据事实：官方综合油耗4.9L/100km，CO₂排放119g/km；0-100km/h加速约13.7秒（自然吸气版），极速145km/h。虽然账面数据不亮眼，但城市街道0-60km/h的加速体感很轻快，因为车重只有750kg，推重比并不差。转弯半径8.65米（部分资料显示8.75米），在单行道掉头只需一把方向，窄巷里可以像卡丁车一样灵活穿梭。
非决胜点：高速巡航时，三缸机噪音较明显，且受制于短轴距，遇到横风会有轻微晃动。但451的设计初衷就不是跑高速——它的主场是城市街道，每天20-50公里通勤才是最佳使用场景。
Euro NCAP碰撞测试中，451获得3星评级（2007年标准），对于一款不到2.7米的微型车来说，这个成绩已属不易。Tridion安全车体结构在正面和侧面碰撞中保持了良好的乘员舱完整性，全系标配前排双安全气囊、侧气囊及头胸一体式气囊，高配车型还提供ESP电子稳定程序。需要注意的是，ESP在2009年前为选装，建议二手买家优先选择带ESP的后期款。
市场定位：451当年在欧洲售价1.1万-1.6万欧元（约合人民币8-12万元），属于“精品微型车”范畴。它不是最便宜的四轮车，但提供了其他微型车没有的个性、灵活性和安全标准。2014年停产被第三代453取代（改用雷诺Twingo平台，变为前置前驱），这让451成为smart后置后驱时代的绝唱，在车迷心中拥有特殊地位。
- AMT变速箱是451的常见故障点，试车时重点检查1-2挡切换是否顿挫、有无异响
- 塑料车身面板虽不易生锈，但卡扣易老化，检查面板与框架的缝隙是否均匀
- 1.0T版本动力更好但维修成本略高，自然吸气版可靠性更佳
- 建议优先选2009年后的改款车型（ESP标配、涡轮版加入）
💡 编辑部建议：如果你生活在老城区、停车位紧张，每天通勤距离在30公里以内且大多数时间只有1-2人用车，smart 451是性价比最高的“停车神器”——它比新款453更轻、更灵活，且后置后驱的驾驶乐趣独一无二。但如果你需要偶尔载3人以上或跑高速，请直接看其他车型。
| 参数项 | smart 451 (1.0L) | smart 451 (1.0T) |
|---|---|---|
| 发动机 | 1.0L三缸自然吸气 | 1.0L三缸涡轮增压 |
| 最大功率 | 71马力（52kW） | 84马力 |
| 峰值扭矩 | 92N·m | 120N·m |
| 变速箱 | 6速AMT | 6速AMT |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 |
| 官方油耗 | 4.9L/100km | 约5.0L/100km |
| 转弯半径 | 8.65米 | 8.65米 |
| 安全气囊数量 | 4个（双前+侧+头胸一体） | 4个 |
| ESP电子稳定程序 | 选装（2009年后标配） | 标配 |
表格：smart 451两个动力版本的核心参数对比（来源：物料）
smart fortwo 451和453有什么区别？
451是2007-2014年生产的第二代，后置后驱；453是2014年后的第三代，改为雷诺Twingo平台前置后驱（实际为前置前驱——更正：453为后置后驱？不，453改为前置前驱）。更准确说：453改用雷诺平台变为前置前驱，车身尺寸略大（约2.7米→2.69米，无明显变化），但驾驶乐趣和个性化程度均不如451。451是车迷心中“纯正smart”的绝唱。
smart fortwo 451值得买二手车吗？
值得，但需谨慎。二手价3-8万元，比同级别微型车（如奥拓、奇瑞QQ）贵，但提供了后置后驱、可换塑料面板、Tridion安全车体等独有价值。建议买2009年后带ESP的1.0T版本，重点检查AMT变速箱和塑料面板卡扣。如果预算充足，找巴博斯版（Brabus）动力更强，更具收藏意义。
smart fortwo 451油耗多少？
官方综合油耗4.9L/100km，实际城市驾驶约5.5-6.5L/100km（视拥堵程度和驾驶风格）。1.0T涡轮版略高0.3-0.5L。以北京92号汽油8元/升计算，每月通勤800公里油费约350-400元，属于微型车中等水平。
更新日期：2026年09月18日