自动紧急制动系统不可用，**不影响车辆年检通过结论**。现行《机动车安全技术检验项目和方法》（GB 38900）聚焦于制动效能、灯光、排放等基础安全项，AEB属于辅助驾驶功能，未被列入强制检验项目。但仪表盘故障灯、OBD读出的故障码可能引起检测站注意，建议年检前至少清除持续性故障码。对于新能源汽车，多地已实施免上线检验政策，可直接跳过制动检测环节。
我国机动车年检依据GB 38900标准，核心检验项目是**制动性能、灯光、排放、外观**等物理指标。AEB作为电子辅助系统，检测站既不检查其功能是否正常，也不要求仪表盘无相关故障灯。全国政协委员袁小彬曾建议取消私家车年审、改用OBD远程监测，这从侧面说明当前监管仍以基础机械安全为主，高级辅助功能尚未纳入监管框架。
一位车主在社交媒体分享自检经历：他驾驶11年车龄的小车自行年检，因未找到三脚架现场购买，按检测员指示“猛踩刹车”后顺利通过，全程仅耗时半小时。该案例印证了物理制动系统的可靠性仍是年检唯一关注的制动维度。
AEB不可用通常伴随仪表盘故障灯亮起（如ABS灯、刹车系统灯）。年检检测员若发现仪表异常，可能要求车主先行排查后再上线。部分检测站还通过OBD接口读取车辆故障码，若存储了与AEB相关的持续性故障码，可能被提示“整修后复检”。不过，这属于建议性提示，不构成硬性否决项——只要刹车踏板、助力等物理制动部件正常，制动力达标即可通过制动检测。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）曾对特斯拉69.5万辆车辆的非预期减速问题（常被误认为AEB故障）结束调查，理由是“实际风险较低，上报事故数量已大幅下降”，这也从侧面说明AEB相关故障码在监管层面的权重有限。
- 检查刹车片厚度（低于3mm需更换）
- 确认刹车油液位在MAX-MIN之间
- 测试所有信号灯（刹车灯、转向灯、示宽灯）正常
- 清除OBD持续性故障码（可通过4S店或OBD诊断仪）
- 确保三脚架、灭火器在有效期内
AEB虽不纳入年检，但在实际驾驶中具有重要安全价值。据《名车志》报道，有测试表明AEB在低速下的防碰撞效果显著，但“别迷信”——Fifth Gear的实验视频指出，辅助系统无法替代驾驶员主动避险。特别是当系统出现故障时，车辆可能丧失紧急制动提醒或自动刹车能力，在高速跟车、突然横穿行人等场景下风险增加。美国NHTSA近期将通用汽车116万辆车的eBoost线控制动系统调查升级为工程分析，投诉集中在“行驶中刹车助力突然丢失”，其中22起碰撞或起火事故、5人受伤——这警示我们，电子制动系统故障的后果远比“年检过不了”严重。
💡 编辑建议：AEB故障虽不卡年检，但建议及时检修。传感器脏污、摄像头遮挡、控制模块软件故障是常见原因，4S店读取故障码通常在30分钟内完成诊断，费用在200-500元之间。安全投入不应因年检不查而省略。
对于新能源汽车，多地已实施免上线检验政策。以上海为例，2023年起纯电动汽车6年内免检，7-10年每两年上线一次，AEB故障完全不影响。但插电混动车型（如比亚迪DM-i系列）仍需按燃油车规则年检，需注意OBD故障码。
自动紧急制动系统不可用影响年检吗？
不影响。年检只测物理制动性能（制动力、平衡性），不检查AEB电子辅助功能。但仪表盘故障灯或OBD故障码可能被检测站提示，建议年检前清除。
AEB故障灯亮着能去年检吗？
可以，但可能被要求整改。检测员根据《机动车安全技术检验项目和方法》无法以AEB故障为由判定不合格，但若发现仪表异常，会建议车主先处理。实际年检通过率超过95%。
新能源车AEB不可用有何不同？
纯电动汽车6年内免上线检验，直接跳过制动检测环节；7-10年每两年上线一次，仍不受AEB影响。插电混动车型按燃油车规则年检，建议提前处理故障码。
更新日期：2026年09月19日