9.98万买510km续航纯电家轿，秦PLUS EV 510km进取型是当前10万级绕不开的选项。2025年9月加推的这款“入门即高配”车型，标配刀片电池、八合一电驱、宽温域热泵、后多连杆独立悬架，以及12.8英寸旋转中控屏，直接把高价值配置下放到了入门版。内饰提供行云蓝（灰蓝拼色）和流水棕（黑棕拼色）两种，前者更受用户青睐。如果你预算在10万左右、想要长续航又不愿妥协配置，闭眼选它。
秦PLUS EV 510km进取型的内饰延续家族化设计，提供行云蓝（灰蓝拼色）与流水棕（黑棕拼色）两种主题。根据用户反馈和论坛实测，行云蓝以灰色为主基调、蓝色点缀，整体观感“不油腻，还带点神秘感”，相比传统的黑棕配色更具年轻气息和高级感。座舱在门板、中控台等区域采用不同颜色拼接与材料搭配，座椅运用皮质与蓝色/灰色拼接并带缝线处理，视觉低调奢华。
场景化翻译：如果你每天开车上下班，行云蓝的浅色内饰在阳光下不压抑，长期使用也不易视觉疲劳；流水棕则更耐脏、偏商务，适合有家庭或注重实用性的用户。两种配色均延续了秦PLUS家族“居家温馨”的风格，但行云蓝因“高级感”更受年轻用户青睐，是首推选项。
- 行云蓝内饰需要勤打理，浅色区域容易沾灰，建议备一瓶内饰清洁剂。
- 流水棕的棕色部分在夏季暴晒后温度略高，但整体影响不大。
510km进取型虽然是车系入门版，但核心硬件几乎全系标配。动力系统搭载刀片电池与八合一电驱总成，配合宽温域热泵系统，即使在冬季也能保障续航稳定性，续航达成率更高。底盘方面采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，这在10万级纯电轿车中堪称越级——多数竞品还在用扭力梁后悬，而秦PLUS独立悬架在过减速带或弯道时能提供更好的滤震和侧向支撑，显著提升驾乘舒适性。
实用配置同样拉满：标配NFC钥匙（手机靠近即可解锁）、车载ETC（省去额外安装的麻烦）、全场景智能语音（一句“你好，小迪”即可控制空调、导航等）以及VTOL移动电站（外接电磁炉、投影仪等电器，户外露营实用）。智能座舱配备12.8英寸可旋转悬浮式中控屏，内置DiLink 3.0系统，操作流畅；仪表盘采用悬浮式小尺寸设计，与方向盘联动——调节方向盘时仪表随之移动，确保最佳可视角度。
| 配置项 | 秦PLUS EV 510km进取型 | 同级竞品（10万级） |
|---|---|---|
| 电池 | 刀片电池（磷酸铁锂） | 多为三元锂或普通磷酸铁锂 |
| 后悬架 | 多连杆独立悬架 | 扭力梁非独立悬架 |
| 热泵空调 | 宽温域热泵 | 多数无或选装 |
| 中控屏 | 12.8英寸旋转屏 | 10英寸左右固定屏 |
| 移动电站 | VTOL 3.3kW | 少数配备 |
| 价格 | 9.98万元 | 9-11万元 |
数据来源：比亚迪官网及易车实测
💡 编辑部的结论：9.98万买到刀片电池+后多连杆+热泵+旋转大屏，这套配置在10万级纯电轿车中几乎没有对手。唯一的“代价”是缺少L2级辅助驾驶，但如果你主要城市通勤，自适应巡航和车道保持并非刚需，进取型的性价比极高。
CLTC 510km的续航标称，实际表现如何？根据用户反馈和媒体实测，秦PLUS EV 510km版本在春秋季城市综合路况下续航达成率可达85%-90%，日常通勤30km的情况下基本做到“一周一充”。即便冬季开启热泵空调，续航衰减也比同级竞品小，宽温域热泵系统功不可没。周末短途出游、跨城出行（如往返200km以内）完全不必中途补电，出行底气更足。
补能方面，支持直流快充，30%-80%充电仅需约30分钟（具体因充电桩功率而异），外出办事或商场休整间隙即可恢复大半电量。配合VTOL移动电站，还能为露营设备供电，拓展用车场景。
非决胜点：充电口位置在右后翼子板，倒车入库时需注意匹配充电桩线缆长度。另外，510km进取型不支持外后视镜电动折叠，但可通过后期加装解决。
问题1：秦PLUS EV 510进取型的内饰颜色有几种？哪个好看？
两种：行云蓝（灰蓝拼色）和流水棕（黑棕拼色）。行云蓝更显高级感、年轻化，是网上推荐首选；流水棕偏稳重耐脏，适合家庭用户。建议实地看车后根据个人喜好决定。
问题2：510km进取型实际续航能跑多少？冬天会掉很多吗？
春秋城市综合路况续航达成率约85%-90%（约430-460km），冬季因热泵系统加持可达70%-80%（约360-410km），比同级无热泵车型好很多。高速120km/h巡航续航会打七折左右。
问题3：9.98万的进取型和10.98万的领先型差在哪？
领先型多出L2级辅助驾驶（ACC、车道保持等）、前后雷达、全景天窗、17英寸轮毂等。如果对智驾无需求，进取型省下的1万块够充好几年电。
更新日期：2026年09月19日