沃尔沃在2026年战略更新中确认，未来新车将以“实体按键+触屏分工”的方式重新布局车内交互，并明确表态“不会放弃触屏”，而是让两者各司其职。

　　一、核心转变：不做非此即彼的选择

　　明确方向：重返沃尔沃的设计负责人托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）在9月17日战略更新活动后的问答中表示，公司将重新思考驾驶者与汽车的交互方式，未来内饰将增加物理交互和实体按键。

　　拒绝复旧：他明确否定了老车型“一排又一排实体按键”的设计，而是重新判断哪些操作适合交给实体控制键，哪些功能继续留给触屏。

　　分工原则：“我们不会放弃触屏，而是会让触屏去做真正适合它的事情。任何需要始终摆在屏幕上的功能，都不该只放在屏幕里”。

　　二、市场反馈与设计参考

　　回应抱怨：沃尔沃表示，近年来座舱越来越依赖屏幕、实体控制键越来越少，消费者和媒体对此批评声渐多，此次回归优先解决这一问题。

　　设计灵感：未来内饰设计参考了徕卡相机的设计理念，强调物理交互的质感与精确性。

　　本土差异：面向中国市场的专属车型或将搭载更多屏幕配置，原因是数字交互在中国市场接受度更高。

　　三、行业背景：安全驱动的集体纠偏

　　法规倒逼：工信部强制性国标征求意见稿明确，2026年7月1日起，转向灯、挡位切换、雨刮、除雾、车窗升降等核心功能必须配备实体操纵件，支持盲操。

　　国际趋势：欧洲Euro NCAP同步要求，关键安全功能无实体按键将直接在五星安全评级中扣分。

　　行业共识：大众、奔驰、奥迪、比亚迪、吉利、奇瑞等车企已公开调整内饰方向，恢复高频功能的物理控件。