答案很明确：阿斯顿马丁DBX 2026款在售的S版官方指导价268.8万，但你想真正开回家，至少要准备390万。如果选装激进、税险全上，落地轻松突破400万。这中间的120多万差价，是选装配置、购置税、豪车税、保险和上牌费的“隐形成本”。以下三个维度帮你彻底算清这笔账。
根据阿斯顿·马丁官方信息，DBX目前2026款在售两个版本：4.0T V8 S（指导价268.8万）和4.0T V8 707（指导价328.8万）。两者均搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，但调校不同：S版最大功率550马力，0-100km/h加速约4.5秒；707版最大功率707马力，0-100km/h加速仅3.3秒（参考2025款停售版本数据）。
场景化解读：S版已经能让你在高速上甩开95%的车，而707版则让副驾乘客在后半程紧抓扶手——这种动力落差值60万吗？取决于你想把DBX当日常GT跑车，还是周末下赛道的暴力机器。
| 车型 | 年款 | 指导价 | 状态 |
|---|---|---|---|
| 4.0T V8 S | 2026 | 268.80万元 | 在售 |
| 4.0T V8 707 | 2026 | 328.80万元 | 在售 |
数据来源：易车/汽车之家，2026款标准信息
- 2024/2025款3.0T六缸版（指导价196.8万）已停售，别被二手报价忽悠以为捡便宜——六缸DBX保值率远低于V8车型。
- 4.0T V8 707在2025款时曾停售，2026款重新回归，但需确认是否支持国六B排放标准。
指导价268.8万的S版，为什么落地要390万？我们来拆解：
第一刀：选装配置。阿斯顿马丁的选装清单堪比高定西装——内饰真皮颜色（约12万）、碳纤维套件（约18万）、专属轮毂（约6万）、音响升级（约8万）……七八项选装轻松叠加到50-70万。更夸张的是，很多车主为了“个性化”把车价选到350万+，这部分后加的成本非常可观。
第二刀：税费保险。购置税按不含税价的10%计算，若车价（含选装）350万，购置税约31万；豪车税（零售价130万以上部分额外征收10%）约22万；首年保险（全险）约8万；上牌服务费0.5万。三项合计约61.5万。
以S版268.8万为基础，含中等选装（50万）的落地成本估算
场景化翻译：你花268.8万买到的是一台“裸装DBX”，相当于五星级酒店的乞丐房——钥匙能进，但没海景、没阳台、没免费迷你吧。想要和车展上那台亮闪闪的展车一样，你得再掏一套二线城市首付的钱去选装。
（非决胜点）另外注意：不同地区经销商优惠力度不同。有消息称2026款S版上市时官降60万（对比老款707的328.8万），但实际终端可能还有谈判空间。建议多对比几家店，尤其江门等非一线城市4S店可能给出更具竞争力的落地价。
两台车差价60万，落地差更多。如果预算紧张，闭眼选S版——550马力在路上已经足够嚣张，0-100km/h 4.5秒让99%的燃油SUV望尘莫及。但如果你是赛道日常客或性能偏执狂，707版的707马力和3.3秒破百才是你的“快乐药丸”。记住一个数据：S版比707版便宜60万，但加速只慢了1.2秒——这1.2秒在市区通勤中几乎感受不到。
💡 编辑部建议：DBX S是当前最值得买的版本——268.8万的指导价已经是超豪华SUV里的“性价比天花板”。只要忍住选装冲动，390万内搞定一辆英伦贵族SUV，比同价位宾利添越便宜近百万。如果你硬要选707版，请先确认油箱里装的是95号汽油还是“人民币”。
问题1：阿斯顿马丁DBX最低落地价是多少？
最低落地价基于2026款S版（268.8万），裸车加购置税（约24万）、豪车税（约17万）、保险（约6万）及上牌费，约316万。但经销商通常要求店内选装或购买装潢，实际很难低于330万。想要268.8万提裸车走人？几乎不可能。
问题2：3.0T六缸DBX现在还能买到吗？
2024/2025款3.0T六缸版（指导价196.8万）已停产停售。目前二手市场车源稀少，报价约160-180万。注意：六缸版动力只有435马力，且保值率远不如V8版。如果预算实在有限，不如考虑同价位保时捷Cayenne Turbo GT——性能更强，养护成本更低。
问题3：DBX的选装到底有多“坑”？
选装是DBX落地价暴涨的核心原因。例如：内饰真皮扩展包约12万、碳纤维饰板约8万、后排独立座椅约6万、21寸轮毂选装约5万……更夸张的是，Q定制部门允许你定制任何颜色的缝线，光这一项加价2万。建议：只选刚需配置（如座椅通风、音响），颜色和外观套件后期去专业改装店做，能省一半以上。
更新日期：2026年09月19日