小鹏汽车董事长何小鹏在G9L上市后群访中揭秘，他与总裁王凤英在造车过程中常因定价、配置等问题“吵架”，最终靠吃饭时“哄一哄”化解——而正是这种高强度磨合，才打磨出王凤英口中“全球同级无对手”的G9L。

　　一、三十余年行业老将的“最爱”评价分量几何

　　从业背景：王凤英是中国SUV黄金时代的亲历者，曾操盘国民级SUV（如哈弗H6），见过最残酷的市场竞争，并非随意站台之人。

　　评价原话：她直言G9L是自己做过的所有SUV中最喜欢的一辆、没有之一，横向对比全球SUV后认定“同价位全球无对手”。

　　专业判断：她强调G9L“又体面又舒适”，扛得住全世界消费者挑剔，这份结论源于30余年行业经验的沉淀，而非感性赞美。

　　二、产品力如何支撑“无对手”的底气

　　空间布局：车长5120mm、轴距3100mm，用六座尺寸做黄金大五座，后备箱达1152L，还有230L下沉空间。

　　三电底盘：全系标配800V高压平台与5C超充，实测9分钟补能450km、峰值功率619.6kW；标配双腔空悬+后轮转向，5.1米大车转弯半径仅5.4米。

　　智能安全：首搭第二代VLA大模型智驾，按全球四大五星安全标准开发，完成26国674万公里路测与152台碰撞测试。

　　三、何小鹏与王凤英的“争执式”共事如何炼成旗舰

　　矛盾日常：何小鹏坦言两人背景迥异（互联网vs传统造车），常因定价、配置在会议室激烈讨论，甚至纠结“要不要撕掉伪装贴纸”。

　　关系基调：被问“谁哄谁”时，何小鹏笑答“肯定我哄她，哪里有女生哄男生的”；王凤英2022年底入职时曾认为“智驾是PR”，如今已彻底改观。

　　成果落点：两人在G9L上倾注大量精力，最终以“9系配置、6系价格”的激进定价上市，何小鹏自嘲是“来捣乱的”。