小米YU7标准版续航实测汇总：城市与高速差距有多大？

　　小米YU7 标准版续航实测汇总（CLTC官方标称 643km，后驱标准版）

　　全部来自2025–2026各大汽车博主、媒体公开实测，测试条件不同，成绩差异很大

　　常温城市/快速路（气温20~30℃，不高速狂飙）

1. 周二瓶（北京五环通勤环线，晚高峰，限速约100km/h）满电跑到表显双0里程：577.8km，达成率89.8%；继续跑到彻底趴窝一共 626.5km，总达成率97.4%，百公里电耗低至11.9kWh
2. 易车实测，平均车速仅49km/h，跑出638.8km，达成率99.3%；50%电量城市段平均时速39km/h，百公里电耗9.9kWh，属于极温和驾驶工况
3. 电车室长广州高温暴晒+下雨拥堵综合通勤：实际跑454.9km，表显掉电467km，达成率97.4%，跑完还剩171km表显续航

　　温和城市通勤（不猛加速、车速不快）：570–630km，达成率接近90%~97%

　　高速实测（110–120km/h巡航，常温，开空调）

1. 春森同学：高速顶着限速120km/h，空调22.5℃，舒适模式，预估实际续航约460km，上高速后电耗上涨至16.3kWh/100km
2. 暴雨高速实测：全程高速遇大雨阻力增大，跑到表显0km一共跑545km，继续滑行最终趴窝567km，达成率68.5%，平均电耗17.2kWh/100km（下雨阻力高）
3. 易车50%电量高速专项：高速段达成率83.3%，属于相对友好的高速路况

　　常温高速120km/h巡航，日常大多区间：460–540km，达成率71%~84%；暴雨风阻大时会掉到460km附近

　　冬季低温高速续航（影响最大）

• 气温0~6℃、110‑120km/h高速、开暖风，满载实测：约460km，相当于预估续航75折
• 极寒零下15~18℃、雪地胎、全程暖风+前挡除雾、120km/h高速：达成率仅53%左右，实际大约340km上下，低温电池预热+暖风耗电非常明显
• 贵州冬季雨天高速实测：全程开制热，实际跑458.2km，达成率62.5%，温控耗电占比很高，胎压打高可以小幅省电

　　冬季高速参考：零上几度约440–460km；零下十几度严寒高速大约330–360km

　　小米YU7标准版简表

　　影响续航的核心因素

1. 车速：超过115km/h之后风阻快速上升，电耗明显上涨
2. 气温：低温暖风能耗远大于夏天制冷，零下十几度续航腰斩式下跌
3. 胎压：把胎压打到2.9–3.1bar，高速续航可以小幅提升
4. 天气：下雨路面积水会增加行驶阻力，高速续航缩水
5. 驾驶习惯：频繁急加速、运动模式会拉高百公里电耗

　　免责：不同博主测试的气温、载重、胎压、空调设置、平均速度都不一样，只能作为参考，个人真实续航会随你的开车习惯浮动。

　　说明：小米YU7（小米SU7）标准版，CLTC官方续航700km，以下为各大媒体、博主公开实测汇总（2026年网络公开实测数据）

　　小米SU7 标准版 续航实测

　　官方CLTC：700km，电池容量73.6kV磷酸铁锂

　　1、高速工况（110‑120km/h，夏季25‑30℃）

• 多数媒体实测实际续航460‑510km，续航达成率66%‑73%
• 持续120km/h巡航，空调24℃，满电跑到剩余5%，多数实测约470km上下；
• 高速风阻对磷酸铁锂版本影响明显，速度越高掉电越快。

　　2、城市通勤工况（市区，20‑30℃，空调正常）

• 日常上下班、拥堵+快速路混合，实测570‑630km，达成率81%‑90%
• 城市低速路况是SU7标准版优势，动能回收发挥好。

　　3、冬季低温实测（0‑5℃，开暖风）

• 城市通勤：410‑470km，达成率59‑67%
• 高速110km/h：370‑420km，达成率53‑60%

　　磷酸铁锂冬季衰减比较明显，开启座椅加热、方向盘加热会比单纯开暖风更省电。

　　4、不同场景小结

　　影响续航关键因素

1. 车速：高速>115km/h续航会明显缩水；
2. 气温：冬天磷酸铁锂掉电幅度大于三元锂；
3. 空调：暖风耗电远大于制冷；
4. 动能回收：调至标准/较强，能提升5‑8%实际续航。

　　提示：以上为第三方公开实测，每个人驾驶习惯、胎压、载重会带来几十公里浮动，仅作参考。