同样是7座MPV，智界V9 Ultra+和丰田赛那的舒适性已不在一个量级——前者用双腔空气悬架、35扬声器音响、车载制氧和华为乾崑智驾，把MPV的“舒适”从座椅延伸到了听觉、呼吸和乘坐平稳性的每一个细节上。
一、空间与乘坐：尺寸碾压，第三排也不将就
车身尺寸：智界V9车长5359mm、轴距3250mm，比赛那（车长5165mm、轴距3060mm）整整大了一圈，第三排腿部空间和后备箱装载能力都有明显优势。
座椅布局：全系2+2+3七座布局，中排独立座椅的包裹性和支撑性更足，长途乘坐不易疲劳。
舒适配置：Ultra+版本标配双腔空气悬架，能主动过滤颠簸路面；而赛那仅中高配提供普通悬架，滤震质感差距明显。
二、座舱体验：影音与呼吸，都是豪华级
屏幕系统：12.3英寸仪表+17.2英寸中控+17.2英寸副驾屏+21.4英寸后排娱乐屏，前后排各看各的互不干扰，赛那的中控屏最大仅12.3英寸，后排娱乐配置需选装。
音响系统：Ultra+配备35个发声单元、9.3.8声道布局，声音的层次感和环绕感远超赛那的普通品牌音响。
健康配置：顶配独有车载制氧系统，在高原或空气质量差的地区能主动改善车内含氧量，这是赛那完全没有的配置。
三、智能化与动力：智驾平权，补能更从容
智驾能力：全系标配华为乾崑智驾ADS高阶版，高速领航、自动泊车都是标配；赛那仅顶配提供基础的L2级辅助驾驶，城市智驾缺失。
续航补能：Ultra+ CLTC纯电续航285km、综合续航1230km，快充20%-80%约15分钟，6kW外放电可支撑露营用电；赛那为油电混动，无纯电续航和对外放电能力。
驾驶质感：±7°后轮转向让这台5.3米大车掉头更灵活，转弯半径大幅缩短，市区穿梭比赛那更轻松。
价格参考：Ultra+售价51.98万元，虽高于赛那（约30-40万元），但考虑到智驾、空悬、制氧、顶级音响等配置，性价比依然突出——相同配置在合资品牌上至少要贵出20万。
大v@老周聊车说：智界V9这车我开了三天，双腔空悬的滤震质感真的把传统MPV按在地上摩擦，华为智驾一上高速自己就接管了，后排那套音响看电影简直享受，这价格真不贵。——来源：微博
智界V9 Ultra+在空间、座舱健康、智驾和动力四个维度的舒适性全面领先，特别适合对品质有要求的二胎家庭或商务接待用户。建议尽快到鸿蒙智行门店试驾，实际体验一次空气悬架过减速带的质感，会比任何参数更有说服力。