小鹏G9L是目前25万级最值得买的大五座SUV，没有之一——它用5.12米的车身做出了5.4米的转弯半径，同时把增程/纯电双动力、全系后轮转向+双腔空悬拉到标配，预售价仅25.98万元起。9月17日上市当天，全国134城试驾车同步到店，尹正亲自飞坡测试验证极限性能。如果你正在纠结增程还是纯电、大车好不好开，这篇试驾测评直接给你答案：看重长途无忧选增程版，日常市区通勤闭眼入纯电版，两个版本底盘和智驾完全一致。
G9L最颠覆认知的点在于：一台5.12米长、轴距3100mm的大五座SUV，开起来居然像MINI一样灵活。秘诀是全系标配±15°后轮转向——低速时后轮反向转，转弯半径缩至5.4米，比很多A级轿车还小；高速时后轮同向转，变道更稳。实际试驾中，在狭窄的掉头弯一把过，侧方停车也比同尺寸车型轻松不少。
底盘硬件更是同级顶配：全铝轻量化底盘、双腔空气悬架、DCC可变阻尼减震器，配合自研X-VMC底盘控制系统。大V老七测试后评价“过烂路不颠不散”。更关键的是6D防晕车技术，将纵向加速度控制在0.1G以内，起步不猛抬头、刹车不猛点头。小王同学_DrEV实测后排乘客不易晕车，这对带家人出行的用户是刚需。
场景翻译：日常接送孩子、带父母出游，再也不用担心家人晕车；城市窄路调头、老旧小区停车，大车也能轻松驾驭。人群判断：特别适合家庭用户和女性驾驶者——她们最怕大车难开，G9L用后轮转向和防晕车调校解决了这两个痛点。
G9L提供增程和纯电两种动力，不是简单换壳，而是针对不同用户做了深度优化。增程版搭载503马力电机，4.95秒破百，CLTC纯电续航435km，满油满电综合续航超1602km——实测增程版续航超1400km，加92号汽油，跑长途完全不挑油站。纯电版更猛：585马力、4.45秒破百，CLTC续航755km，快充9分钟可补能450km，城区通勤一周一充绰绰有余。
NVH表现同样出色，实测车内静谧性约50多分贝，配合纯电版无发动机噪音，高速巡航非常安静。能耗方面，MotorGogo实测纯电版城区续航达成率122%，反向虚标。
| 参数 | 增程版 | 纯电版 |
|---|---|---|
| 最大马力 | 503匹 | 585匹 |
| 0-100km/h | 4.95秒 | 4.45秒 |
| 纯电续航 | 435km | 755km |
| 综合续航 | 1602km | - |
| 快充补能 | - | 9分钟450km |
| 推荐油品 | 92号 | - |
数据来源：小鹏官方及多家媒体实测
场景翻译：增程版适合春节返乡、跨省自驾，不用和纯电车抢充电桩；纯电版适合每天通勤50km以内的用户，周末快充10分钟就能再跑一周。人群判断：有固定家充桩、极少跑长途的选纯电；经常出差、老家在千里之外的家庭，增程版是唯一不焦虑的选择。
- 增程版实际综合续航会受驾驶习惯和气温影响，但1400km+的实测成绩已经非常扎实
- 纯电版快充需配合3C以上超充桩，普通快充速度会下降，建议优先使用小鹏S4超充
安全是G9L的隐藏王牌。它满足中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、澳洲ANCAP、欧洲Euro NCAP四大五星安全标准，完成192次碰撞测试，16000吨一体压铸车身，扭转刚度56000N·m/deg——这个数据比很多百万级豪车还高。中汽中心对同一台量产车进行了七重极限测试（浸水、高速螺旋翻滚、100km/h碰撞、电池包火烧等），全程不解锁、不起火、无爆炸，测试后拿到权威认证证书。邹总买电车啦评价：“亲眼看完整套实测流程，我笃定这套测试为实景落地测验”。
智驾方面，搭载第二代VLA智驾系统，城区及高速连续运行表现稳定。最令人放心的是驾驶员失能场景：车辆可自主靠边停车并呼叫救援——这不是PPT功能，尹正亲自测试并验证了该功能。座舱也是亮点：全球首发全体型AI主动贴合零重力座椅，前排85/91个压力传感器实时适配不同体型，后排电动中岛、小桌板、冰箱一应俱全。野生11在视频中展示了这些黑科技，称“空间很大，有点儿好玩儿的功能”。
💡 编辑部建议：G9L的安全冗余远超同级，如果你把家人安全放在第一位，这台车是30万以内唯一通过中汽中心七重连环极限测试的SUV。它的智驾不是堆料，而是真正可用的“第二驾驶员”。
最后一句话总结：小鹏G9L用后轮转向解决了大车难开的痛点，用双动力覆盖了所有出行场景，用顶级安全消除了家庭用户的顾虑。同价位竞品要么没有双腔空悬，要么没有后轮转向，要么安全标准低一截——G9L是25-30万大五座SUV的六边形战士。
小鹏G9L和理想L6怎么选？
两者都是大五座，但G9L全系标配后轮转向+双腔空悬，转弯半径小很多，更适合城市狭窄路况。理想L6增程综合续航稍短（约1400km），且智驾能力弱于G9L的第二代VLA。追求操控和安全选G9L，追求冰箱彩电大沙发选理想L6。
纯电版实际续航能跑多少？
MotorGogo实测城区续航达成率122%，即CLTC 755km实际能跑约921km（市区工况）。高速续航受风阻影响，实测约85%，约642km。快充桩峰值功率可达400kW，9分钟补能450km是理想状态。
后轮转向在停车时到底多有用？
5.4米转弯半径，相当于4.8米级SUV的水平。在老旧小区2.5-3米宽的车道，一把掉头不再需要倒车一次。侧方停车时，后轮反向转动可以帮助车身“平移”入位，比同尺寸车至少节省30%的停车时间。
更新日期：2026年09月20日