2026款小鹏P7+的试驾体验核心可以概括为：底盘质感全面升级，增程版能耗表现亮眼，舒适与智驾依然在线，是目前中大型新能源家轿中非常均衡且“真实”的选择。
一、动态驾控：底盘升级是最大惊喜
全系标配可变悬架：新款P7+全系增加可变阻尼悬架，整车调校偏向舒适风格，对于离散的路面不平整过滤不错，能将部分震动处理得相对圆滑。
运动模式更平衡：相比节能或舒适模式下的“悬浮感”，运动模式能让底盘感觉更整、响应更快，主观舒适性和驾驶信心都会更好。
转向与车身响应：转向整体属于舒适类型，比老款更跟手，回正力矩和阻尼适中，不过车身动作会慢一些，高速过弯时侧倾比较明显，符合舒适定位。
二、能耗与补能：真实续航打消焦虑
能耗表现优秀：实测中，城区通勤能耗可低至11kWh/100km左右，高速平均能耗约13.8kWh/100km，在同价位电车里属于第一梯队。
续航达成率高：长续航Max版（60.7kWh电池），WLTP真实续航达成率高速可达95%，日常通勤几乎能无限接近100%。
补能速度飞快：全域800V高压SiC碳化硅平台加持，实测从10%充到80%仅需19分钟，几乎趴窝状态下从0%到80%也只要24分钟。
三、增程版表现：NVH与能耗超出预期
增程器NVH出色：增程版车型的增程器起机、停机声音都不明显，启动时没有明显振动，也不会随速度升高带来更多噪音和震动。
亏电油耗经济：在亏电工况下，城区油耗大约6个油左右，对于一台5米长的增程轿车来说，这个表现是比较合理的。
配置变化调整：26款相比24款，外观（前包围、尾灯、轮毂）有所改变，全系标配可变悬架、图灵芯片、电吸门，基础配置更高；但低配增程版取消了后排屏幕及后排通风加热按摩。