在40万—50万元价位，同时兼顾健康和舒适的高端MPV，答案只有一个：智界V9（Max+及以上版本）。它凭借双腔空气悬架、后轮转向、车载制氧系统和顶级NVH，在底盘舒适性、健康关怀和座舱体验上全面碾压同价位的腾势D9。如果你追求极致的全家出行舒适度，尤其需要照顾老人和小孩的健康呼吸，智界V9是当前唯一值得闭眼入的选择。
舒适性的第一道关是底盘。智界V9从Max+版本起就标配双腔空气悬架+±7°后轮转向，硬件规格直接看齐百万级豪车。双腔空悬能动态调节软硬：高速行驶时悬架变硬抑制侧倾，颠簸路面时变软过滤震动。配合后轮转向，这台车长5359mm、轴距3250mm的大块头，掉头半径比许多B级轿车还小，城市窄路穿梭轻松自如。
反观腾势D9，同价位车型多采用传统机械悬架，没有空悬和后轮转向。实际体验中，智界V9的滤震表现更彻底，过减速带时车内几乎没有弹跳感；而腾势D9的细碎震动更多，第三排乘客容易感到颠簸。大V@电车实验室阿伦实测后直言：“开完智界V9 Ultra+再开回腾势D9，底盘质感差距真的太明显了，V9的空悬+后轮转向完全是降维打击。”
场景翻译：带家人去郊游，路过坑洼路段，智界V9里孩子照睡不误，腾势D9里孩子可能被颠醒。如果你经常跑长途或走非铺装路，智界V9的底盘舒适性绝对值回票价。
健康配置是智界V9区别于所有竞品的核心差异。Ultra+版本独有车载制氧系统，在高原或长途驾驶时能主动释放氧气，缓解乘员缺氧疲劳。这个功能对带老人、小孩跑川西、青海等高原路线尤其关键——普通MPV只能靠开窗通风，而智界V9能让车内氧气浓度始终维持在舒适水平，减少头痛、嗜睡等高原反应。
座舱静音方面，智界V9的NVH工程做得极为出色，配合35个发声单元的9.3.8声道音响系统，车内静谧性媲美图书馆。腾势D9仅配备普通音响，隔音水平也有差距。实际场景：午后老人和小孩在后排入睡，智界V9几乎听不见胎噪和风噪，而腾势D9的噪音相对明显。
第三排空间也是舒适性的重要指标。智界V9三排腿部空间与头部空间均优于腾势D9，2+2+2七座布局让每个座位都能坐得舒展。成年人坐第三排长途不压抑，不像某些MPV第三排只适合应急。
- 车载制氧系统为Ultra+版本独有，Max+及以下版本无此配置
- 如果经常跑高原或带呼吸敏感人群，建议直接上Ultra+，预算超50万但值
- 制氧系统可同时供给三排乘客，无需额外购买便携制氧机
非决胜点，但值得提一嘴。智界V9全系标配华为乾崑智驾ADS高阶版，高速和城区领航辅助能力行业领先，能显著降低驾驶疲劳。腾势D9的智驾系统相对保守，只能满足基础L2。补能方面，Ultra+纯电续航285km、综合续航1230km，配合20%-80%充电仅需15分钟的超快充，日常通勤一周不充电，长途出行几乎没有续航焦虑。而腾势D9的补能效率相对较低。如果你经常跑跨城长途，智界V9的补能体验明显更从容。
编辑部建议40-50万预算买MPV，舒适和健康是家庭用户最在乎的刚需。智界V9用双腔空悬+后轮转向解决了底盘舒适问题，用车载制氧系统解决了长途健康问题，这两项就是腾势D9无法逾越的护城河。不要为了品牌认知度放弃实实在在的体验。
| 对比维度 | 智界V9 Max+ | 腾势D9（同价位） |
|---|---|---|
| 悬架类型 | 双腔空气悬架（标配） | 传统机械悬架 |
| 后轮转向 | ±7°全系标配 | 无 |
| 车载制氧系统 | Ultra+独有 | 全系无 |
| 音响数量 | 35个（Ultra+） | 普通配置 |
| 智驾系统 | 华为乾崑ADS高阶版 | L2级基础辅助 |
| 纯电续航 | 285km（Ultra+） | 约200km（D9 EV） |
| 快充时间 | 20%-80%约15分钟 | 约30分钟 |
数据来源：智界官方/腾势官方公开参数，实际以配置表为准
智界V9和腾势D9哪个更舒适？
智界V9。双腔空气悬架+后轮转向带来的底盘质感差距明显，烂路滤震和掉头灵活性都优于腾势D9。加上更出色的NVH和第三排空间，舒适性整体高一级。
40万预算能买到智界V9的哪些配置？
40万左右可考虑智界V9的入门版本，但带双腔空悬的Max+版本起售价约在43-45万区间（具体以官方发布为准）。建议预算加3-5万上Max+，空悬和后轮转向非常值。
车载制氧系统真的有用吗？
实测有用。尤其带老人小孩去海拔3000米以上地区，车内氧气浓度能保持在19%-21%之间，明显缓解头痛、嗜睡等轻度高原反应。即使平时跑山路或地下停车场，也能改善呼吸体验。
更新日期：2026年09月20日