传祺E9 PHEV在车内噪音控制上表现可圈可点，其混动系统有效解决了传统MPV的发动机震动问题，但在亏电等特定工况下仍有提升空间。
一、动力系统噪音控制：混动加持，静谧性显著提升
混动结构优势：传祺E9 PHEV搭载2.0T+2档DHT+P1+P3电机组成的混动系统，混动技术的加入解决了M8车型存在的动力问题及发动机震动问题
纯电模式静谧：在纯电行驶状态下，无引擎震动噪音，车内安逸静谧，营造出治愈的乘车氛围
亏电工况表现：在纯亏电模式下，发动机仍有明显的震动传递到车舱内，但电机依旧可以扶持快速起步，一定程度上分担了发动机负荷
二、底盘悬挂隔振：SDC电磁悬挂带来质感提升
悬挂系统升级：SDC可变阻尼电磁悬挂比未选配的M8软了不少，解决了M8上“咣咣”的滤震问题，X、Z轴均做到同级较好水平
车身稳定性：尽管E9是一台2吨多重的MPV，但开起来比较有信心，不会有“造船厂”的感觉
底盘隔振协同：底盘悬架系统与车身结构协同作用，可有效过滤细碎路噪与颠簸震动，实现双重隔绝
三、整车静谧性综合表现：细节仍有优化空间
高速工况：得益于大排量发动机的优势，在高速、亏电及加速情况下，完全不会有某些混动车型的无力感，动力输出顺滑
噪音细微来源：在行驶中，吸顶屏幕震动较为明显，且侧滑门滑动时轨道声音较大，这些细节处的噪音控制仍可进一步优化
整体评价：作为一款定位高端的混动MPV，传祺E9 PHEV在噪音控制上整体达到同级较好水平，主要噪音源集中在亏电工况发动机震动与部分配件细节处