小鹏P7系列二手车当前呈现“老款触底、新款高性价比”的明显分化走势：2021—2022款老P7已跌至8—9万元区间，而一年车龄的全新P7与P7+仍能保持较高残值，后者一年半保值率约65%。
一、整体价格走势：代际分化显著，老款已进入“8万时代”
老款P7价格触底：2021—2022年上牌的P7目前普遍在8—9万元，例如2021款670G（8万公里）报价8.98万元，2022款586E（5.8万公里）约8万元，相比当年落地价已折损大半
新款P7价格坚挺：2025款750四驱Ultra顶配新车约26—28万元，一年车龄、8500公里二手车仍可卖到十几万元，折价率相对温和
P7+表现稳健：开了一年8个月、3.2万公里的P7+以13.4万元成交，保值率约65.43%，符合车主心理预期
二、新车价格体系联动，带动二手车整体下探
新车定价持续走低：2026款P7+起售价已降至18.68万元，全新P7起售价为21.98万元，新车价格带的下移直接拉低了二手车价格锚点
配置升级加剧老款贬值：新款在800V快充、高阶智驾、空间尺寸上全面升级，消费者自然倾向“加一点钱买新款”，老款只能靠价格换量
保值率与销量强相关：P7系列因轿跑赛道较窄、竞品分流，稳态销量不高，直接导致保值率不及主流家用轿车，二手性价比反而凸显
三、不同预算的选购参考
8—10万元预算：可选2021—2022款P7，具备NGP智能驾驶、丹拿座舱等配置，电耗低、用车成本优势明显，是高性价比入门之选
14—18万元预算：可淘到一年车龄的全新P7或次新P7+，享受最新800V平台、5C超充与更强智驾能力
选购提示：二手电车建议重点关注电池健康度、首任车主权益延续（如终身质保）及选装配置（如轮毂、座椅），部分选装件对二手车价格加成有限