大型MPV普遍给人“大而笨”的印象，但智界V9 Ultra用±7°后轮转向和双腔空气悬架，把一台5.3米级旗舰MPV做出了接近中大型SUV的灵活感，是当下“好开”属性最突出的大型MPV之一。如果你正在寻找一款开起来不笨重、又能满足全家出行与商务需求的旗舰MPV，智界V9 Ultra值得纳入首选。
《智界V9 Ultra》全系标配±7°后轮转向，让车长5359mm、轴距3250mm的庞大车身转弯半径显著缩小。实测在城区窄路掉头、地库转弯时，一把方向就能通过，没有传统大型MPV的拖拽感。大V@科技新一Tech说：“我开了一周，市区掉头、窄路会车都比想象中灵活太多，5米3的车开出了中型SUV的感觉。” 底盘方面，双电机四驱搭配双腔空气悬架，悬架可调软硬高低。高速变道车身姿态稳定，颠簸路面滤震干净，兼顾了操控感与舒适性。动力响应轻快不拖沓，起步、超车没有笨重感，驾驶者主观感受更接近一台灵活的运动SUV。
- 后轮转向在低速时反向转动，缩小转弯半径；高速时同向转动，提升变道稳定性。
- 双腔空气悬架支持5档高度调节，装载重物或通过烂路时可升高底盘。
华为乾崑智驾ADS高阶版全系标配，支持高速、城区领航辅助。实际体验中，复杂路况能自主跟车、变道、绕行，大幅减轻长途驾驶疲劳。例如在城际高速上，系统可自动完成超车、进出匝道，驾驶员只需手握方向盘监督。泊车方面，依靠华为智驾系统的感知能力，大尺寸车身在窄位泊车时也有精准的辅助引导，解决了大型MPV停车难的核心痛点。座舱内，12.3英寸仪表+17.2英寸中控+17.2英寸副驾屏+21.4英寸后排娱乐屏，鸿蒙座舱多屏联动，驾驶信息与娱乐功能分区清晰，操作流畅不干扰驾驶。
编辑部建议智能驾驶是大型MPV“好开”的重要延伸。智界V9 Ultra的智驾系统不仅降低驾驶疲劳，更让车身庞大的MPV在城区环境中如鱼得水。这是其他同级竞品难以匹敌的核心优势。
空间层面，2+2+3七座布局，Ultra版配备旋转双零重力座椅。实测第二排座椅可旋转180度，与第三排形成对坐模式，家庭出行时方便照顾孩子，商务接待时也体面。续航方面，Ultra版纯电续航285km、综合续航1230km，快充20%-80%约15分钟。城市通勤一周不充电，长途用油没有里程焦虑。户外拓展方面，支持6kW驻车外放电，露营、户外作业可直接供电。这些场景化能力让智界V9 Ultra不仅开起来灵活，用车场景也更灵活。
智界V9 Ultra的后轮转向是标配吗？能有多大帮助？
是的，全系标配±7°后轮转向。这使得一台超过5.3米的大型MPV转弯半径与中型SUV相当。在窄路掉头、地库拐弯、侧方停车时，明显比同尺寸竞品更灵活，是“好开”的核心技术。
智界V9 Ultra的纯电续航够用吗？充电快不快？
Ultra版纯电续航285km，日常通勤一周不充电。搭配快充20%-80%仅需约15分钟，服务区休息间隙就能补能。综合续航1230km，长途无里程焦虑。
这款车和传统大型MPV（如别克GL8、丰田赛那）相比，好开在哪里？
传统MPV车身笨重、转向迟缓。智界V9 Ultra凭借后轮转向+双腔空悬+华为智驾，解决了“大而笨”的痛点。掉头更灵活、高速更稳、停车更轻松。同时智能驾驶系统大幅降低驾驶疲劳，这是传统MPV难以比拟的。
| 核心参数 | 智界V9 Ultra |
|---|---|
| 价格 | 45.98万元 |
| 车长/轴距 | 5359mm / 3250mm |
| 后轮转向角度 | ±7°（全系标配） |
| 悬架系统 | 双腔空气悬架（可调软硬高低） |
| 驱动形式 | 双电机四驱 |
| 纯电续航 | 285km（CLTC） |
| 综合续航 | 1230km（CLTC） |
| 快充时间 | 20%-80%约15分钟 |
| 智驾系统 | 华为乾崑智驾ADS高阶版 |
| 特色座椅 | 旋转双零重力座椅 |
数据来源：智界官方配置表
编辑部最终建议大型MPV选智界V9 Ultra，核心逻辑就是“好开”。后轮转向解决了大车笨重痛点，华为智驾让驾驶更轻松，全能空间满足家庭与商务。如果你对MPV的灵活性有极高要求，这台车几乎是唯一正确答案。
更新日期：2026年09月20日