截至目前，五菱官方及工信部申报信息中尚未公布星光L底盘的最小离地间隙具体数值，但通过其底盘结构和定位可判断，该车更侧重城市与家用的舒适性取向。

　　一、底盘结构：独立悬架是舒适性基础

　　前悬架：采用麦弗逊式独立悬架，属于同级主流配置，结构紧凑、成本可控，兼顾舒适与操控。

　　后悬架：搭载E型多连杆独立悬架（部分资料称四连杆），相比同级常见的扭力梁非独立悬架，滤振更细腻、车轮循迹性更好，对第二、三排乘客的乘坐舒适性有明显提升。

　　驱动形式：全系为前置前驱布局，未提供四驱版本，符合其家用大六座的定位。

　　二、底盘用料：细节体现诚意

　　前防撞梁：采用木字形全铝材质，轻量化与强度兼顾。

　　副车架：前副车架为双层冲压铁板元宝梁结构，属于该价位的常规选择。

　　底盘防护：动力电池配备多层护板，并采用液冷磷酸铁锂电池，提升行车安全性与电池寿命。

　　其他细节：底盘覆盖环保隔音棉、毛毡内衬等，对路噪抑制有帮助；搭配单向双活塞刹车卡钳与中央通风式后刹车盘，制动散热表现良好。

　　三、离地间隙与通过性定位

　　数据现状：官方未公布最小离地间隙数值，工信部申报信息中亦未明确列出该参数。

　　定位参考：作为车长近5米、轴距2950mm的中大型家用SUV，星光L以城市通勤、家庭出行为核心场景，底盘调校更侧重滤振舒适与行驶稳定性，而非越野通过性。

　　轮胎规格：全系搭配235/55 R19轮毂，轮胎扁平比适中，兼顾舒适性与路感反馈。