截至2026年9月，高速领航辅助（高速NOA）已从高端车型专属配置迅速普及至15万元级主流市场，红旗H7改款、名爵MG7、深蓝L06等车型均搭载该功能，行业同时迎来更严格的宣传规范与安全使用边界。
一、已确认搭载高速领航辅助的代表车型
红旗H7改款：2026年9月正式上市，定位中大型豪华轿车，插混版本拥有可观纯电续航，智驾系统搭载多组感知传感器，支持高速领航辅助驾驶，适合长途高速出行。
名爵MG7改款：中型轿跑定位，搭载2.0T+9AT动力组合并配备CDC悬架，15万级价位即配备NGP高速领航辅助，实测车道保持精准、变道自然，人机共驾体验顺畅。
深蓝L06：15万以下价位搭载高速领航辅助，车道保持稳定、跟车节奏平顺，刹车与加速调校柔和，长途驾驶可显著减轻脚部与肩部负担。
二、高速领航辅助的技术现状与功能边界
L2级辅助驾驶定位：目前市面上所有量产车的领航功能均为L2级组合驾驶辅助，系统辅助人类执行动态驾驶任务，驾驶员仍是第一责任主体，须全程盯紧路面、随时接管车辆。
功能实际表现：实测场景下，系统能在120km/h时速下稳稳刹停，遇前方急刹反应快于人类，超越货车时会主动拉开横向距离，属于“能真兜底”的安心配置。
适用场景明确：高速领航辅助主要适用于车道线清晰、交通流相对稳定的高速公路与快速路场景，在拥堵、频繁加塞或极端天气下系统调校偏向保守，跟车距离预留较足。
三、行业宣传规范与政策动向
官方明确禁止夸大宣传：中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布倡议书，要求企业杜绝虚假宣传与过度营销，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。
2026北京车展负面清单出台：明确禁止使用“遥遥领先”等夸张话术、模糊“驾驶辅助”与“自动驾驶”界限、炒作“全程零接管”“脱手驾驶”等概念，违规者将影响行业公平竞争秩序。
监管持续收紧：自2026年7月27日起，国家对新认证车型禁止安装用于标识辅助驾驶状态的蓝色外部指示灯，多家车企已回应将严格执行。