在汽车产业集体“卷”速度的当下，赛力斯集团科技公司总裁刘宗成在2026泰达论坛上公开提出“汽车产业最大的风险不是慢，而是速成”，其背后正是公司2026年上半年销量微增但净亏损超17亿元的现实张力，一场关于“规模”与“质量”的路线之争正在走向台前。
一、销量保持增长，业绩由盈转亏折射行业性成本压力
销量基本盘稳固：2026年上半年，赛力斯新能源汽车销量17.88万辆，同比增长3.87%；其中赛力斯汽车销量16.08万辆，同比增长5.6%，全新一代问界M9自6月中旬开启规模交付，7周累计交付突破2万台。
盈利端承压明显：上半年主营收入574.19亿元，同比下降7.9%；归母净利润亏损17.17亿元，上年同期为盈利29.41亿元。
成本与迭代双重因素：财报将亏损归因于主力车型处于产品迭代过渡期、产能及销售规模效应未充分释放，叠加电池、芯片等核心零部件价格阶段性上涨以及资产减值计提。
二、总裁发声反“速成”，指向行业不健康竞争方式
核心论断：刘宗成在2026中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上强调，中国汽车要从规模领先迈向质量领先，不能靠压缩验证周期、降低安全标准来抢速度，靠“速成”走不远，靠低价赢不了未来。
直指乱象：他建议行业对恶意低价、数据造假、“黑公关”等行为形成自律约束和统一标准，强调规模不是目的，健康经营才是根基。
质量生命线：安全与质量是汽车产业的生命线，需要用真实数据和严苛实测沉淀资产，整治“速成车”整的是行业乱象，立的是用户的信心。
三、以“五高”标准与长期主义穿越行业周期
坚守高标准体系：赛力斯提出高安全、高可靠、高性能、高品质、高价值“五高”标准，坚持严苛验证，作为企业独特的底气。
持续高强度研发：2025年全年研发投入达到125.12亿元，同比增长77.41%；累计授权专利8046件，为质量领先提供技术支撑。
产品实力获市场验证：问界M9持续领跑50万元级豪华汽车市场，累计交付超30万辆；问界品牌以34.48亿美元品牌价值跻身全球豪华汽车品牌TOP10，成为唯一入选的中国品牌。