AION S销量断崖跌破千台，曾月销2.5万的网约车神车还值得买吗？+FAQ

　　AION S已经不适合全职跑网约车了，但家用通勤的消费者可以趁着车电分离版10.48万起的价格抄底。广汽埃安AION S 2026款炫系列于2025年7月上市，官方指导价13.98万元起，但在深圳、襄阳等地的经销商处，车电分离的“炫畅行电池订阅版”最低仅需10.48万元。这款曾经月销2.5万辆的网约车王者，如今月销量已跌至千余台（2026年2月仅788台，7月1598台），市场饱和度是核心原因。对于不同用户，答案截然不同：网约车司机请转向其他车型，家用代步者可以闭眼选车电分离版。

　　AION S的销量故事是一面镜子。2023年，绿色牌照的AION S满大街跑，月销轻松突破2.5万辆，几乎成了网约车的代名词。但进入2026年，形势急转直下：据太平洋汽车销量数据，2026年2月仅售出788台，3月短暂回升至4193台后再次下滑，4月3665台，5月963台，6月466台，7月1598台，8月1574台——前8个月累计仅16395台，而2025年全年高达55095台。

　　为什么？《网约车市场饱和，AION S月销从2.5万辆跌至千余台》（猫头鹰车志2026-06-12）一文直指：一二线城市网约车运力已经严重过剩，司机收入下降，新车需求骤减。加上多地暂停发放网约车运输证，AION S作为“网约车专用车”的定位反而成了枷锁。场景化来说：如果你现在买一台AION S想跑滴滴，会发现平台派单少、租金低，回本周期从12个月拉长到24个月以上。

　　数据来源：太平洋汽车 AION S销量统计

　　抛开销量，AION S 2026款的产品力在同价位依然能打。全系搭载前置永磁同步电机，最大功率100kW（约136马力）、峰值扭矩225N·m，最高车速130km/h。电池方面，炫530配备46.76kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航430km；炫580电池容量更大，NEDC续航505km——实际城市通勤打8折也能跑400公里左右，相当于每周充一次电（以日均50km通勤计算）。

　　《2026款广汽埃安AION S正式上市：续航提升配置微调》提到，炫580的CLTC续航提升至503km（第9篇也确认503km），比老款增加了约30km。车身尺寸4805×1880×1545mm，轴距2750mm，后排腿部空间实测约两拳半（身高175cm体验），翘二郎腿不顶前座。后备厢纵深中规中矩，放两个28寸行李箱没问题。

　　在《20万元内纯电紧凑轿车横评》中，AION S与荣威E6、MG4 EV对比，价格同为13.98万级别，但AION S轴距最长、续航最高（503km vs 荣威E6的450km、MG4 EV的415km）。短板在于：悬架调校偏软，过弯侧倾明显；车机系统反应速度一般，不如新势力流畅。但考虑到家用场景，这些都不是致命伤。

　　AION S 2026款炫系列官方指导价13.98万，但经销商提供“车电分离”方案：炫畅行电池订阅版（车电分离）仅10.48万（网上车市报价），相当于车身不含电池的价格。电池采用按月租赁模式，每月费用约980元（参考其他品牌标准）。

　　我们来算一笔账：按5年使用周期，车价10.48万+60个月电池租金5.88万=总支出16.36万，比全款13.98万贵2.38万。但优点在于：首付门槛降低至3万左右（按30%计算），适合现金流紧张的年轻家庭。如果你计划3年内换车，车电分离版更划算——因为二手车残值不受电池衰减影响。

　　非决胜点：充电速度。AION S快充从30%到80%约35分钟，属于主流水平。慢充充满约8小时。家用220V插座也能充（每小时约15km），适合有固定车位的用户。

　　一句话总结：AION S仍是10-14万级续航最长的纯电轿车之一，昔日网约车之王正在回归家用市场。

　　AION S和比亚迪秦PLUS EV怎么选？

　　同价位竞品中，秦PLUS EV品牌力更强、车机更流畅，但AION S轴距更长（2750mm vs 2718mm），后排空间更宽裕。如果你更在乎乘坐舒适性，选AION S；如果看重智能化和保值率，选秦PLUS EV。

　　车电分离版划算吗？电池租赁到期后怎么办？

　　划算与否看用车年限：3年内卖车选车电分离（首付低、残值不受电池影响）；5年以上建议全款。租赁到期后可以续租、买断或换新电池，广汽埃安官方提供灵活方案。

　　AION S真实续航打几折？冬季影响大吗？

　　根据车主实测，夏季城市续航达成率约85%（505km版实际跑430km），冬季（-10℃）开暖风约65%（实际跑330km）。磷酸铁锂电池低温衰减比三元锂略大，但日常通勤足够。

　　更新日期：2026年09月20日