高速领航辅助是当前量产车智能驾驶的核心实用功能，它让车辆在高速公路上实现自动跟车、车道居中与自主变道超车，正从“能用”快速走向“好用”，并加速向燃油车普及。
一、高速领航辅助是什么：从L2辅助驾驶到“类自动驾驶”体验
定义与定位：高速领航辅助属于L2级辅助驾驶，驾驶主体仍是驾驶人，系统负责纵向跟车与横向转向控制，但驾驶员必须全程监控路面并随时准备接管
核心能力：在高速路段，车辆能结合导航自动完成车道保持、自适应巡航、自动变道超车、匝道汇入汇出等一系列操作
技术分水岭：区别于基础的ACC+LCC，领航辅助增加了“导航引导”能力，让车辆知道“从哪条道走、在哪个口出”，是新手司机长途出行的“虚拟副驾”
二、当前行业进展：体验升级与功能拓展
体验跃升：蔚来在2025年发布的世界模型首个版本中，高速领航辅助新增了收费站ETC通行、智能驾享模式，并首创量产紧急自主靠边停车功能——当驾驶员突发疾病失去控制力时，车辆会主动靠边停车并呼叫救援
追尾防护：新增的追尾碰撞预防及保护功能，在0-150km/h范围内检测到被追尾风险时快速闪烁双闪警示，停车等待时提前减压制动系统，减少二次碰撞伤害
用户口碑：有车主实测表示，高速领航辅助“车自己跟车、自己居中，前车快它快、前车慢它慢，变道超车也自己来”，六百公里长途后驾驶员仍保持清醒
三、行业落地与用户共识：从电动车向燃油车普及
燃油车突破：2026年4月，大疆卓驭与一汽大众历时1400多天联合研发的IQ.Pilot系统，率先实现燃油车无图端到端高速领航辅助落地，通过惯导立体双目感知实现对异形障碍物的精准识别与绕行
国产方案成熟：东风日产等合资品牌也搭载国产头部供应商方案，实现高架、环路的领航辅助，简单好用、体验成熟
功能迭代加速：比亚迪等品牌也正陆续推送高快领航辅助的ETC通行、施工区域风险限速等功能更新，持续满足用户需求