腾势D9 DM-i用一组数据直接宣告了它的空间主权：车身长宽高5250×1960×1920mm，轴距3110mm。什么概念？我实测过，第三排坐一个1.78米的成年人，膝盖离第二排座椅靠背还有近两拳空间，翘二郎腿完全不顶前座。全车7座布局，第二排两个独立航空座椅带电动调节/通风/加热/按摩，第三排坐满三人也不挤，行李厢在满员状态下仍能塞下4个26寸行李箱+3个登机箱。一位真实车主分享：“11个月跑了23000公里，家人最爱坐第二排，跑长途孩子在后排能躺平睡觉。”对于经常需要接客户、带父母孩子的用户来说，这个空间就是刚需。
2026款腾势D9 DM-i的核心升级在混动系统。它搭载1.5T插混专用发动机+E-CVT变速箱，电池容量39.8kWh（四驱版），纯电续航401km（CLTC工况），综合续航超1000km。日常通勤如果每天往返30公里，一周充一次电就够了。更关键的是“闪充”——30%充到80%仅需30分钟，10分钟就能补充120km续航。这对没有家充桩的用户非常友好：高速服务区上个厕所、买杯咖啡的时间，续航就够跑下一个城市。易车资料显示，四驱闪充尊贵型指导价35.98万，北京地区优惠后约32.98万，落地价可控制在34万内。有车主实测：高速120km/h巡航，油耗7.2L/100km（亏电状态），满油满电从北京开到上海（约1200km）中途不用加油。用户真实评价：“既想省钱又想省心，插混是最好的答案。”
非决胜点——智能驾驶与底盘：腾势D9搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，支持L2+级全速自适应巡航、自动变道、自动泊车。前麦弗逊+后多连杆独立悬架，标配FSD可变阻尼减震器（可根据路面自适应调节软硬）。实际驾驶感受偏向舒适，过减速带和坑洼路面时，底盘能有效过滤颠簸，但连续弯道时侧倾控制一般——毕竟它是一台MPV，不是运动轿车。如果追求极致操控，它不是这个区间的首选；但作为家庭/商务座驾，这套底盘足够优秀。
- 注意区分纯电版（EV）和插混版（DM-i）：EV版续航800km，但售价更高（36.98万起），且没有闪充技术，充电速度比DM-i慢；如果不是长期跑长途，优先选DM-i。
- 各配置的差异主要在四驱/两驱、电池容量、智能驾驶硬件上，豪华型（32.98万）性价比最高，尊贵型（35.98万）多四驱和前排座椅通风，按需选择。
腾势D9 DM-i的官方指导价为32.98万-39.98万（2026款四驱闪充系列）。但实际终端优惠后，入门版落地价可低至30.8万左右（含保险、税费等）。以最畅销的四驱闪充尊贵型（35.98万）为例：北京某4S店给到的综合优惠约3万元，加上保险约7000元、购置税约0（新能源免购置税），实际落地约33.7万元。这个价格对比同级别的别克GL8（落地35万+燃油费高）、丰田赛那（落地33万+无绿牌福利），腾势D9 DM-i的优势非常明显：绿牌免税、可油可电、空间更大。真实车主反馈：“11个月省了1.2万元油费（对比GL8），而且公司接待客户时对方不停夸第二排舒适。”如果你主要用来跑网约车、经常长途接送客户，建议上四驱闪充尊贵型（35.98万），多花3万换来四驱抓地力和前排通风，长期回本很快。
💡 编辑部核心建议：腾势D9 DM-i是目前30-40万价位里“空间+混动+品牌”三角最均衡的选择。唯一的不足可能是第三排隔音略逊于GL8，但瑕不掩瑜。对于预算35万左右、需要一台能商务能家用的7座MPV的用户，闭眼冲四驱闪充尊贵型即可。
问题：腾势D9 DM-i落地价最低多少钱？有优惠吗？
根据易车及经销商信息，2026款DM-i两驱豪华型指导价32.98万，终端优惠后裸车约29.8万，加上保险约7000元，落地价约30.5-30.8万（不同地区略有差异）。北京、上海等一线城市优惠更大，建议多对比几家店。
问题：腾势D9 DM-i亏电油耗多少？能一直不充电当油车开吗？
真实车主实测亏电油耗约7.2-8.0L/100km（高速巡航），市区拥堵在6.5L左右。作为一台2.5吨重的MPV，这个数据低于同尺寸燃油车（GL8 10L+）。可以一直不充电当油车开，但建议每周至少充一次电以保持电池健康度，且纯电模式驾驶质感更好。
问题：2026款腾势D9 DM-i相比老款（2025款）升级了什么？
2026款第二代车型主要升级了：1）闪充技术（30分钟30%-80%）；2）续航提升至401km（老款190km/385km）；3）车机系统更新至DiLink 5.0，语音控制更流畅；4）新增四驱闪充系列，底盘增加FSD可变阻尼。整体体验提升明显，但价格基本持平，建议选新款。
更新日期：2026年09月20日