一、现行强制性国标：暂不覆盖自动泊车
标准定位：2026年7月30日获批发布的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026），是我国首部L3/L4级自动驾驶强制性国标，拟于2027年7月1日起实施。
适用范围：仅适用于搭载L3级（有条件自动驾驶）和L4级（高度自动驾驶）的M类（载客）、N类（载货）车辆，明确不适用于自动泊车系统。
监管意义：该标准虽不直接约束泊车功能，但其构建的"企业全生命周期安全保障机制+仿真/场地/道路试验验证+第三方检验检测"框架，为后续泊车标准提供了方法论参照。
二、泊车专项标准：已进入强制性立项阶段
立项进展：工信部《2026年第一批强制性国家标准制修订计划》将《智能网联汽车 自动泊车系统安全要求》列为强制制定项目，编号GQCCPZQ0001-2026，周期22个月。
起草单位：由中国汽车技术研究中心有限公司牵头，联合北京理想汽车、广州汽车集团等企业共同起草。
当前状态：该标准尚在编制中，正式发布后将成为自动泊车系统安全验证的直接依据。
三、现有泊车测试可参照的技术依据
测试验证体系：泊车功能可参照GB/T 41798（场地试验）、GB/T 44719（道路试验）、GB/T 47025（仿真试验）等推荐性国标开展验证。
行业实践：当前车企多采用"跨楼层记忆泊车、200米循迹倒车"等场景化测试，并通过多轮次耐久验证（如CLASS 5等级）确保系统可靠性。
责任界定：现行法规下，自动泊车仍属L2级辅助驾驶范畴，使用过程中驾驶员需承担全部责任。