截至2026年9月，奔驰S级全系价格跨度从新车入门约72.9万元到迈巴赫顶配超280万元不等，且近期二手车市场出现“40多万买准新S级”的行情窗口。
一、新车市场：官方指导价与终端优惠并存
入门版本：奔驰S 400 L商务型官方指导价约72.9万元，是现售S级中最亲民的选择。作为对比，此前2023款同型号新车指导价在90万元以上，可见近年来定价策略明显下探。
主流中配：S 450 L四驱版及S 500 L等中高配车型，指导价格区间集中在95万至160万元之间，具体因配置和动力版本而异。
迈巴赫旗舰：梅赛德斯-迈巴赫S级作为豪华衍生版本，S 680搭载6.0L双涡轮增压V12发动机，官方售价曾达214.88万至289.88万元，是S级家族的价格天花板。
二、平行进口与特殊版本：稀缺带来的溢价
V12迈巴赫S650：平行进口渠道曾出现W222代迈巴赫S650，搭载V12发动机，国内仅存两辆，落地价约300万元，因国六认证时间节点临近而成为稀缺资源。
价格逻辑：平行进口车价通常包含关税、排量税及认证成本，V12大排量车型税费高昂，加上配额稀少，最终落地价往往高于官方渠道同级别车型。
三、二手车行情：40万级别“准新S级”成为关注焦点
准新二手车：2026年7月，有车商挂出2023款改款S 400 L商务型，上牌仅一年多、行驶5.1万公里，报价48.6万元；同月另一车商表示“23款、24款S400各有一台，40多万买这么新的S级”。
经典老车：2008款S 300 L尊贵型（3.0L）行驶28万公里，报价仅3.88万元，体现S级长生命周期下的保值分层。
行情趋势：多家二手车商在2026年年中集中指出，S级价格“目前是稀稀碎碎”，并认为当前是入手的好时机。此外，2022年时一辆21年上牌、仅行驶3750公里的准新S 400 L商务型报价未过百万，进一步印证近年S级二手车价格整体走低。