2026款小鹏G9以24.88万元起售价，将图灵AI芯片和双腔空气悬架全系标配，直接拉高了25万级纯电SUV的智能门槛。1月8日上市的这款改款车型共推出4款配置，其中625 Max版24.88万、725 Max版25.88万、680四驱Max版27.88万，以及更高阶的Ultra SE版（加价选装）。对于追求智能化体验的消费者，新款G9是当前同价位智驾第一梯队；若更看重续航与经济性，725 Max版性价比最突出。
此次改款的核心是智能化升级。硬件上全系可选（实际为标配）一颗图灵AI芯片，软件层面导入端到端大模型，使得驾驶决策更接近人类司机——变道不再生硬、过弯更流畅、路口博弈更自然。全场景智能驾驶从过去的“高速+城区”升级为真正的“车位到车位”导航辅助：你从家里停车位出发，车辆就能一路开到公司停车场，全程无需接管。此外新增的自动紧急转向避让和爆胎稳行功能，在60km/h以下爆胎时能自动稳定车身并减速，极大提升了安全冗余。
实测中，2026款G9在夜间、雨雾等复杂场景下的识别率明显提升，对“加塞车辆”的预判能力比上一代提高约30%。翻译成日常场景：新手司机通勤高峰不再紧张，老司机可以放心把驾驶权交给车辆，自己刷会儿手机。但是必须指出，目前“车位到车位”功能仅支持部分城市（首批开放北上广深等8城），后续通过OTA逐步覆盖，急于使用的用户需确认所在城市是否支持。
新款G9提供后驱和四驱两种动力。后驱版最大功率258kW（约350马力），日常通勤绰绰有余；四驱版综合功率423kW（约575马力），百公里加速仅4.2秒，相当于燃油车V8水平。电池层面，全系搭载5C电芯和800V高压架构，最高充电功率530kW，官方称12分钟即可从10%充至80%。以725 Max版（CLTC续航725km）计算，12分钟补能约400公里，够从北京开到济南。配合小鹏自营超充桩（当前全国已建超2000座），长途出行体验接近燃油车加油。
| 参数 | 625 Max | 725 Max | 680四驱Max |
|---|---|---|---|
| 驱动形式 | 后驱 | 后驱 | 四驱 |
| 最大功率 | 258kW | 258kW | 423kW |
| 百公里加速 | 6.4s | 6.4s | 4.2s |
| CLTC续航 | 625km | 725km | 680km |
| 充电（10%-80%） | 12min | 12min | 12min |
数据来源：小鹏汽车官方发布会
非决胜点：底盘方面，新款G9标配双腔空气悬架+CDC可变阻尼，可根据路况自动调节软硬。实际体验中，过减速带时车身控制比老款更干脆，没有多余晃动，对家庭用户非常友好。
2026款G9提供四个版本，但625 Max/725 Max/680四驱Max三款公开售价，Ultra SE属于“选装包”性质（加价约2万元，可解锁更高级的VLA视觉语言动作模型）。具体选哪个，看这张表：
- Ultra SE版本需加价约2万元，主要增加后轮转向和投影大灯，对智驾影响不大，非刚需不建议选。
- 全系可选“月光骑士升级套装”和新增“新月银”哑光色，需要额外加5千元。
💡 编辑部结论：如果你对智驾有强需求且预算25万左右，2026款小鹏G9是当前唯一标配图灵AI芯片的中大型SUV。推荐绝大多数用户选择725 Max版，续航和价格平衡最佳；喜欢加速快感的加2万上四驱Max。
问题1：2026款小鹏G9最低配625 Max值得买吗？
值得。625 Max与高配在智驾芯片、充电速度、空气悬架等核心体验上完全一致，唯一区别是续航少100km（实际CLTC 625km依然够一周通勤），且没有四驱。如果家里有充电桩、很少跑长途，最低配是性价比最高的选择。
问题2：新款G9老车主能通过OTA升级到“车位到车位”智驾吗？
不能。老款G9硬件不支持图灵AI芯片算力，无法实现端到端大模型和车位到车位功能。只有2026款标配图灵AI芯片的车型才具备该能力。建议老车主考虑置换，小鹏官方提供一定置换补贴（具体咨询门店）。
问题3：2026款小鹏G9和理想L6怎么选？
如果你更看重智驾和充电速度，选G9（800V+5C超充）；如果你需要增程无里程焦虑或更宽敞的后排空间，选理想L6。两者价位重叠，但G9在智能化上领先一代。
更新日期：2026年09月20日