一、核心结论：电池包自研，电芯外采

　　电池包层面：小鹏GX与新款X9均搭载小鹏自研的电池包，涵盖结构设计、热管理、BMS软件及装配工艺，已实现全栈自研能力。

　　电芯层面：电芯仍由外部供应商提供，小鹏官方明确“不是电芯，投资电芯最终还是别人的”。目前主要电芯供应商包括中创新航、欣旺达及蜂巢能源。

　　二、具体车型电池配置对比

　　小鹏X9（2025款）：全系电池均来自中创新航。其中650长续航Max版搭载94.8kWh磷酸铁锂5C电池，中高配版搭载105kWh三元锂3C电池。

　　小鹏GX：与G9L同平台打造，电机、电池、智驾硬件基本一致，电芯同样来自中创新航等第三方供应商。

　　小鹏X9超级增程版：搭载63.3kWh磷酸铁锂5C超快充大电池，纯电续航452km，全系标配5C超充倍率。

　　三、电池技术路线与安全标准

　　技术路线：小鹏99%的新车已采用磷酸铁锂技术，从创业至今保持磷酸铁锂电池零自燃的安全纪录。

　　安全设计：所有电池均按国标10倍加强设计，确保热失控后24小时不起火、不爆炸；电池包采用4-3-4立体防护结构，侧碰抗压达80吨，底部抗冲击2000J。

　　智能监控：搭载EIS电池安全芯片，可提前约2倍捕捉电芯内部异常，搭配AI电池医生实现7×24小时守护。