日产轩逸1.6L的车内噪音控制水平属于同级中规中矩的水准，日常城市代步静谧性良好，但高速行驶时的风噪胎噪和急加速时的发动机声音是其主要短板。

　　一、日常与高速工况下的噪音表现

　　城市低速行驶：80km/h以下动力响应轻快，日常不急加速时发动机噪音控制良好，车内基本保持安静状态。

　　高速巡航状态：风噪和胎噪会随车速提升逐渐明显，尤其是后排乘客能感知到来自后轮拱的噪音，整体静谧性与"高级感"尚有距离。

　　急加速工况：当转速拉升至4000转左右，发动机噪音较为突出且难以压制，这是1.6L自然吸气发动机高转运行时的常见表现。

　　二、底盘隔音与平台技术支撑

　　平台升级贡献：第14代轩逸采用CMF平台后，车身扭转刚性提升34%，官方称震动和隔音水平均有大幅提升。

　　底盘滤震表现：小震动过滤得较为舒适，大震动则清晰可感，底盘横向支撑性良好，这在一定程度上减少了路面冲击带来的噪音。

　　结构先天特性：后扭力梁式非独立悬架在结构上对后排噪音抑制存在一定局限，过减速带或烂路时后排能感知到弹跳。

　　三、与同级竞品的NVH横向对比

　　整体定位：新轩逸在座椅舒适性大幅领先的前提下，将动态隔音滤震做了针对性加强，更贴合"全家用车"的定位。

　　舒适性优势：Multi-Layer人体工学座椅采用三层缓冲材质，长途乘坐不易疲劳，软硬适中的座椅填充物也间接提升了主观静谧感受。

　　综合结论：对于一台10万级家用代步车而言，轩逸的NVH表现符合其价位预期，虽无越级惊喜，但足以满足日常家庭出行需求。