小米澎程N90敢让全网拆解，背后是真正的硬实力——9月18日雷军公开喊话“真材实料，不怕拆解，不怕比较”，当天汽车博主@老章说车就进行了全网首拆，将底盘、车身结构、线束布局、防撞梁等平时看不到的内部构造全部暴露在镜头前。结果发现：用料远超预期，很多看不见的地方舍得砸钱，工艺细节甚至让车评人一边拆一边夸。
首拆直播中，最震撼的是防撞梁——超过1.7米的七系铝合金防撞梁，厚度相当于两部手机叠起来，直接横贯车头，安装工艺优秀。发动机罩盖背部采用大面积加厚吸音棉，缸体上盖用大面积PUR材质包覆，有效抑制机舱噪音，让车内静谧性提升，即使在高速行驶也能轻声交谈。线束隔热防护采用冗余设计，冲着长生命周期来布局，避免线路老化风险。更夸张的是，核心零配件全部来自国内外一线品牌，每个零件都能追溯生产批次和秒数，连盖板密封条都能查到是哪一秒产出的。这种严谨程度，不知道的还以为小米不是在造车，而是在造飞机。
| 拆解部位 | 材质/规格 | 场景化说明 |
|---|---|---|
| 前防撞梁 | 七系铝合金，长度超1.7米 | 相当于两个手机叠起来的厚度，碰撞吸能更强 |
| 发动机吸音棉 | 加厚PUR材质包覆 | 降低机舱噪音，车内聊天不用提高音量 |
| 线束防护 | 隔热冗余设计 | 长期使用不易老化，减少维修隐患 |
| 零部件溯源 | 可追溯至生产秒数 | 如发现问题能快速定位批次，降低维修难度 |
数据来源：老章说车首拆直播及多位车评人拆解反馈
小米澎程的增程器前舱没有遮丑板，仰视可见高集成度与规整线束布局，大大方方不怕被看。整车支持无损拆装，全程几乎看不到自攻螺丝，很多卡扣和快拆设计，方便后期维护检修。此前被网友指出提示不够明显的地方，很快就进行了优化，反应速度拉满。这种透明态度，与其说是造车，不如说是在做消费电子——把内部做工当成卖点，直接摊开给用户看。评论区不少汽车行业从业者也对其工艺和用料表示认可，认为这是对产品硬件的绝对自信。
- 无损拆装意味着后期加装设备（如行车记录仪、音响）更简单，汽修店也更容易操作。
- 零部件可溯源，如果出现小概率质量问题，能快速定位到生产环节，不影响整体可靠性。
雷军之所以敢喊话“欢迎大家拆解”，底气源自长期投入。小米澎程基于昆仑架构，从2023年启动研发，历时三年打磨，而非快餐式造车。研发阶段投入566台测试车，完成超428万公里路测，覆盖极端工况（高温、高寒、高原）。从小米SU7到澎程，小米汽车持续接受第三方测评、极限测试，用公开拆解验证产品实力。这种将成本集中于平台、白车身和安全用料的策略，本质上是以产品透明对冲舆论信息不对称——与其让用户猜，不如直接拆给你看。
💡 编辑部观点：在20万级新能源SUV中，敢让全网直播拆解的品牌屈指可数。小米澎程N90用行动证明：真正的好产品不怕被“开膛破肚”。如果你对安全性、用料品质有较高要求，这款车值得重点考察。
Q1：小米澎程N90的防撞梁到底有多长？什么材质？
超过1.7米，采用七系铝合金，比很多同级车的钢制防撞梁更轻、吸能效果更好。实际观感像一根粗壮的“金属肋骨”，直接横贯车头。
Q2：拆解后发现有什么不足吗？
目前主流车评人的反馈均为正面，未发现明显的偷工减料或工艺缺陷。唯一被提及的“小问题”是早期提示不够明显，但小米已迅速优化。整体来看，用料和装配水平属于同级上乘。
Q3：这台车适合哪些人买？
适合注重安全用料、希望养车省心的家庭用户，以及追求技术透明度的汽车爱好者。如果你常跑长途或经常带家人出行，扎实的防撞梁和隔音用料能提供更多安心感。
更新日期：2026年09月21日