奔驰AMG A45（W177世代）完整试驾实测报告（2026全网实测资讯汇总）
当前新车已全面停产，市面流通全部为二手，分为A45 4MATIC（381匹）、A45 S 4MATIC+（421匹，顶配）两个版本，以下内容全部基于媒体实车试驾、车主长期路测、赛道体验真实反馈整理。
一、动力系统试驾感受（M139 2.0T一人一机）
1. 硬件原厂参数
- A45普通版：2.0T M139，381马力/480N·m，8速AMG DCT双离合，零百4.0s
- A45 S强化版：421马力/500N·m，原厂零百3.9s，原厂支持漂移模式（Drift Mode）
2. 不同模式动态体验
- 舒适C模式（城市通勤）
涡轮迟滞控制在100ms左右，远优于老款W176；油门调校慵懒，变速箱2挡起步，转速尽量维持2000转以内，排气阀门关闭，几乎无回火声。
短板：低速1/2挡蠕行依然存在双离合轻微顿挫，堵车频繁启停时闯动明显；轻踩油门动力输出有隔离感，缺少性能车的直接反馈。
- Sport运动模式（快速道路/山路）
变速箱保持3000转以上高转速待命，降挡响应极快，收油自动补油，换挡伴随清晰回火“噼啪”声；涡轮满压介入后推背感持续线性，不会出现突兀窜动。
四驱系统优先分配动力至前后轴，弯道大脚油门无明显推头，雨天行驶牵引力极强，日常山路容错率高。
- Sport+ / Race赛道模式（封闭道路专用）
悬挂、转向、动力全部拉满，油门行程灵敏度翻倍，变速箱换挡时间压缩至毫秒级，升档、降档均有明显排气爆燃声；底盘刚性完全释放，车身跟随性拉满。
A45 S专属漂移模式：四驱离合器锁止，大幅向后轮分配扭矩，允许后轮大范围滑动，四驱车可稳定漂移，赛道试驾实测可玩性极强。3. 发动机整体评价四缸高转嘶吼声浪偏尖锐，没有V8浑厚感，但7000转红线区间进气、涡轮啸叫声辨识度极高；原厂带GPF颗粒捕捉器，声浪不炸街，改装头段后回火会大幅加重。M139发动机散热需求大，激烈驾驶停车后电子风扇会持续运转几分钟，长期暴力驾驶二手车型易出现涡轮管路、气门室盖渗油问题，试驾需重点检查怠速抖动、急加速异响。二、底盘、悬挂与转向试驾反馈悬挂调校（全系标配自适应阻尼）C舒适模式：滤震有基础缓冲，细碎颠簸可过滤，但245/35低扁平比轮胎，井盖、减速带冲击直接传递座舱，底盘偏硬，不适合连续烂路；Sport+/Race模式：阻尼变硬，车身侧倾抑制几乎拉满，高速劈弯车身如同整块钢板平移，无多余晃动；缺点是日常代步舒适性大打折扣，后排乘客易晕车。转向手感低速挪车方向盘偏重，原地掉头需要双手用力；高速/弯道虚位极小，指向精准，车头跟随性极强。4.4米级短轴距加持，城市穿梭、窄山路掉头灵活性远超同级别钢炮，停车、变道轻松自如。
- 刹车性能
AMG高性能多活塞刹车，初段制动线性不点头，连续激烈驾驶热衰减控制优秀；多次赛道制动后制动力无明显下滑，家用代步刹车脚感偏沉。
三、四驱系统核心试驾亮点（4MATIC+扭矩矢量四驱）
区别于普通家用四驱，后桥配备独立电控离合器，可动态分配前后、左右车轮扭矩：
- 直线加速：前后轴均衡分配，杜绝大马力前驱车扭力转向；
- 弯道加速：自动向外侧后轮输送动力，减小推头，提升过弯极限；
- 漂移模式：几乎全部动力输送后轮，实现可控滑动，是同级别独有的原厂可玩性配置；
- 雨雪湿滑路面：四驱锁止稳定，急加速、急刹车不易打滑，比后驱性能车更易上手。
四、内饰、空间与静态试驾体验
1. 前排驾驶位（核心优势）
内饰基础架构与普通A级一致，但全套AMG专属套件：带U88控制旋钮的AMG平底方向盘、金属换挡拨片、一体式运动座椅、金属踏板、专属赛道仪表盘UI。
运动座椅侧翼支撑极高，激烈驾驶牢牢包裹身体；但填充物偏硬，连续2小时以上长途乘坐腰酸明显。高配车型可选柏林之声音响、HUD抬头显示，豪华氛围感是钢炮第一梯队。
2. 后排&后备箱（核心短板）
- 后排腿部空间局促，仅适合儿童/短途成年人，头部因溜背造型压抑；家用接送乘客实用性差；
- 后备箱取消备胎后地板下沉，常规储物容积够用，二人短途旅行无压力，但大件行李装载能力一般。
3. 座舱噪音
高速100km/h以上风噪、胎噪突出，两厢车身隔音远不如中型轿车；舒适模式下发动机噪音抑制尚可，运动模式高转嘶吼会完全传入座舱。
五、真实油耗试驾实测
- 城市拥堵通勤（C模式）：10–12L/100km；
- 快速道路匀速巡航：7.5–9L/100km；
- Sport+激烈驾驶/山路：13–16L/100km；
油耗显著高于普通家用车，长期代步燃油成本偏高。
六、试驾分场景完整实测总结
场景1：城市日常代步（C模式）
优点：车身小巧好停车、内饰豪华、低速动力平顺可控；
缺点：低速双离合顿挫、底盘颠簸明显、后排不适合载人、油耗偏高。
场景2：山路/快速路超车（Sport模式）
优点：动力随叫随到、四驱稳定、转向精准、弯道极限高、声浪氛围感强；
缺点：悬挂偏硬，连续烂路乘坐舒适性差。
场景3：封闭赛道（Race/漂移模式，仅合法场地）
优点：421匹马力推背感强、四驱漂移可玩性拉满、底盘支撑充足、刹车抗热衰；
缺点：原厂轮胎赛道激烈驾驶容易快速损耗，发动机持续高转水温上升快。
七、二手A45试驾必查验车要点（2026二手车实测资讯）
试驾路试时必须逐一验证：
- 低速1–3挡蠕行，感受变速箱有无严重闯动、异响、打滑；
- 原地怠速3分钟，观察发动机有无抖动、机舱渗油异味；
- 切换全部驾驶模式，测试自适应悬挂软硬变化、排气阀门开闭是否正常；
- 急加速60–120km/h，检查涡轮有无哨声、泄压异常；
- 高速重刹多次，确认刹车无抖动、制动力不衰减；
- 举升底盘查看：四驱离合器、涡轮管路、悬挂有无渗油、托底变形；
- 避开重度改装、多次刷ECU、暴力赛道使用车辆，M139发动机维修成本极高。
八、试驾优缺点汇总
优势
- M139 2.0T原厂马力同级天花板，加速性能碾压高尔夫R、奥迪S3；
- 扭矩矢量四驱兼顾直线加速、弯道操控、原厂漂移模式，可玩性独一档；
- 短轴距车身灵活，城市通勤、山路驾驶兼顾豪华内饰氛围；
- 一人一机AMG专属血统，外观宽体、四出排气、双层尾翼辨识度拉满。
劣势
- 底盘调校偏运动，日常舒适性差，不适合家用为主用户；
- 8速双离合低速存在顿挫，拥堵路段体验不佳；
- 后排空间狭小，多人出行实用性弱；
- 油耗高、保养维修配件昂贵，二手车况参差不齐；
- 高速风噪胎噪明显，四缸声浪缺少大排量厚重感。
九、适合/不适合试驾入手人群
✅适合：单人/双人日常通勤、热爱小钢炮性能、经常跑山路、追求原厂驾驶乐趣、对后排空间无刚需；❌不适合：以家用代步为主、经常满载出行、追求舒适静谧、预算有限难以承担高昂养护成本。