沃尔沃S90这次是真的“绷不住”了——官方指导价40.69万元的旗舰轿车，线下实际成交价已经跌破23万元，降幅逼近50%，堪称“腰斩式”降价。
一、终端价格“断崖式”跳水，官网指导价与线下成交价严重倒挂
官方指导价与终端价差巨大：沃尔沃官网仍将S90起售价标在40.69万元，但线下4S店叠加厂家补贴、置换补贴及门店优惠后，线上最低报价仅为22.99万元，裸车价已来到20万出头，部分门店全款落地价甚至可控制在22万元以内。
“腰斩式”降价的实际情况：2025年5月上市时，S90限时尊享价为30.09万元起；一年多后官方置换参考价降至22.99万元，价格直降超7万元，对比40.69万元指导价降幅接近50%。
最低价附带条件：22.99万元的价格通常绑定置换补贴、店内贷款等条件，并非全国统一裸车价；全款无置换用户实际成交价大约在25万元左右。
二、降价驱动销量“暴涨”，但只是回到去年平均水平
7月销量触底：2026年7月，S90全国零售量仅388台，全国两百多家沃尔沃4S店单店月均销量不到2台，上半年累计销量仅5261辆。
8月降价后销量“暴涨3倍”：随着8月优惠政策全面加码，S90单月零售量跳升至1554台，环比增长约3倍，1至8月累计零售量7713辆，8月单月贡献了前八月总销量的两成。
但“暴涨”并未真正收复失地：这款车2023年月销还能维持在3500台左右，2024年跌至2500台，2025年进一步滑落到1500台，8月的反弹只是回到去年的平均水平。
三、降价背后：品牌承压与整个传统豪华阵营的价格松动
沃尔沃在华基本盘收缩：2025年沃尔沃全球销量71万辆，同比下降7%；营业利润从223亿瑞典克朗骤降至3亿瑞典克朗，出现近十年来首次年度亏损；中国市场营收大跌23%。2026年上半年大中华区销量约5.32万辆，同比下滑27%。
产品力与时代需求脱节：S90基于服役近十年的SPA平台，车机搭载的高通骁龙8155芯片已显落后，辅助驾驶停留在基础L2阶段，当竞品普遍将城区领航辅助作为卖点时，S90的产品叙事仍依赖安全、环保与底盘质感。
传统豪华品牌集体降价：奥迪A6L裸车价部分地区低至26.6万元，宝马5系最低起售价降至29万元区间，奔驰C级进入20万元区间；凯迪拉克部分车型下探至17万元区间，林肯Z终端成交价低至15万元左右。乘联会数据显示，8月新能源车渗透率达65.2%的历史新高，豪华车市场份额从2023年的13.7%滑落至11%出头。