五菱征程揽胜版2025款的核心价值在于：它是一台“工具属性拉满”的商用MPV，用1.5T+6MT的动力总成和“5方5米”的方正空间，精准卡位城市配送、乡镇客运和个体商户的刚需场景，而非家用舒适取向。五菱汽车于2025年下半年正式发布了这款车型，目标用户是那些需要一台能拉人能装货、皮实耐操且维护成本低的“赚钱机器”。
作为一台工具型MPV，动力系统必须扛得住满载爬坡、频繁启停的考验。征程揽胜版搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW（约147马力），峰值扭矩250N·m，匹配6速手动变速箱。这套动力总成在五菱家族中已迭代多代，可靠性有保障。实际体验中，250N·m的峰值扭矩在1600-3600rpm宽泛区间即可输出，城市工况下起步轻快，即便满载7人或装满货物，中低速超车也不需刻意降挡拉转速。来自微博@老司机出品运营小妹的确认信息显示，该车动力调校偏向中低转速扭矩输出，适合商用场景。但需注意，高速工况下（100km/h以上）再加速能力会弱于同排量轿车，这是商用车动力标定的正常取舍。
燃油经济性方面，1.5T小排量涡轮在保证动力的同时，百公里综合油耗约8.5-9.5L（实测满载场景），对于一台长轴距、大载重的MPV来说，运营成本控制得当。
五菱征程揽胜版2025款最核心的空间参数是“5方5米”——车长超过5米（具体为5150mm），轴距3180mm，车身高度接近1.9米，形成方正的车厢轮廓。这意味着内部有效装载空间约5立方米，后排乘客可以轻松翘二郎腿，第三排也不局促。双侧滑门设计是亮点，右侧电动滑门（高配）及左侧手动滑门，上下车或装卸货物都方便。实际测量显示，第三排座椅可向前翻折，最大纵深超过2米，能并排放下三个28寸行李箱，或整箱水果、小家电等货物。对于个体商户或物流用户，这个空间利用率远超同价位的微面或轻客。
- 车身高度约1.9米，部分地下车库限高2米以下需小心。
- 第三排座椅翻折后需手动固定，操作稍费力气。
- 原厂未提供航空座椅或独立娱乐屏，豪华配置需后装。
征程揽胜版2025款在配置上做了明确的“减法”——保留核心安全与实用配置，砍掉花哨的舒适性功能。标配ABS+EBD、主驾安全气囊、倒车雷达、手动空调、遥控钥匙、前雾灯。中高配增加副驾气囊、倒车影像、8英寸触控屏（支持手机互联）、多功能方向盘。对于商用场景，这些配置足够满足日常需求。价格方面，预计起售价在7-8万元区间（具体以官方上市为准），对比同级别竞品（如瑞风M3、菱智PLUS），五菱在品牌保值率、售后网点密集度上有明显优势。来自微博@无名Chukey的评价也印证了这一点：征程在空间和动力上给出了满意答卷。
| 配置项 | 标准版 | 揽胜版 |
|---|---|---|
| 发动机 | 1.5T 108kW 250N·m | 1.5T 108kW 250N·m |
| 变速箱 | 6MT | 6MT |
| 安全气囊 | 主驾驶 | 主/副驾驶 |
| 倒车影像 | - | ● |
| 中控屏 | - | 8英寸 |
| 双侧滑门 | 手动双侧 | 右侧电动+左侧手动 |
| 参考价格 | 约6.8万 | 约7.5万 |
表：五菱征程揽胜版2025款配置差异（数据来源：五菱官方及媒体发布）
💡 编辑部建议：如果你是企业采购用于员工通勤或物流配送，直接选揽胜版，多花几千块换来右侧电动滑门和倒车影像，大幅提升日常便利性；如果是个人自用且预算敏感，标准版完全够用，省下的钱够加一年油。
Q1：五菱征程揽胜版2025款有自动挡吗？
目前官方仅提供6速手动变速箱，没有自动挡版本。手动挡齿比针对商用场景优化，低速扭矩释放更直接，且维修成本低。如果非要自动挡，建议关注未来改款或竞品瑞风M3的CVT版本。
Q2：这车和五菱宏光PLUS有什么区别？
征程定位高于宏光PLUS，尺寸更大（车长5.15米 vs 4.72米），轴距更长（3.18米 vs 2.8米），且标配双侧滑门，第三排空间和装载能力明显强一个级别。价格贵约1-2万元，适合对空间有刚需的商用用户。
Q3：有没有官方图片可以参考？
五菱汽车官方已发布2025款征程的定妆照，前脸采用大尺寸镀铬格栅，侧面线条方正平直，尾部简洁。用户可前往五菱官网或授权经销商处查看实车图片。文章内无法直接展示图片（未获得授权），建议直接搜索“五菱征程揽胜版2025款图片”获取一手资料。
更新日期：2026年09月21日