直接给答案：现在买老款非常值，特别是预算20万出头、日常通勤为主、不介意续航缩水的家庭用户。2026年7月16日，理想汽车推出新一代理想L6，全系仅一款Ultra配置，售价24.98万元，纯电续航从182km（WLTC）跃升至234km（WLTC），但油箱从60L缩至50L，综合续航反而从1160km降至1040km。而老款L6 Pro（2025款）终端优惠3.3-3.8万元，折后仅21.18万起，差价约3.8万元。如果你追求更低购车成本、不常跑超长途，老款是性价比之王；如果你更看重纯电续航和标配的CDC减振器，新款更香。
新一代理想L6最大的争议在于电池和油箱的“此消彼长”。新款电池包从36.8kWh提升至51kWh，CLTC纯电续航达到300km（WLTC约234km），比老款CLTC 212km（WLTC 182km）多出近90km（CLTC）。对于日常通勤用户，这意味着老款需要每周充1-2次电，新款可以做到一周一充甚至更久，纯电实用性更强。
但代价是油箱从60L缩小到50L。根据官方数据，老款WLTC综合续航1160km，新款降至1040km——少了120km。如果你经常跑单程1000km以上的长途（比如春节回老家），老款满油满电的优势明显，能多跑一个服务区才加油。而新款更适合“平时用电、偶尔长途”的用户，纯电里程多了，充电频率降低，但长途加油次数反而增加。
| 对比项 | 2025款理想L6 Pro（老款） | 2026款理想L6 Ultra（新款） |
|---|---|---|
| 电池容量 | 36.8kWh | 51kWh（+14.2kWh） |
| CLTC纯电续航 | 212km | 300km（+88km） |
| WLTC纯电续航 | 182km | 约234km |
| 油箱容积 | 60L | 50L（-10L） |
| WLTC综合续航 | 1160km | 1040km（-120km） |
| 官方指导价 | 24.98万元（Pro） | 24.98万元 |
| 终端优惠后参考价 | 约21.18万元 | 暂无优惠（2026年9月） |
数据来源：理想汽车官方及终端经销商（2026年9月）
💡 编辑部建议：如果你年长途里程超过1万公里，且高速上充电不便，老款多出的120km综合续航是实打实的优势；如果你80%以上是市区通勤，新款300km纯电续航能让你几乎只用电。
新款L6全系仅保留一款Ultra配置，售价24.98万元，底盘升级为双阀CDC减振器（老款只有高配Max才有）。但空气悬架依然全系缺席，这点和2025款一致。外观上，新款重新设计前包围，取消了老款贯穿式造型，线条更简洁，星环灯保持一体式无断点；内饰方面，新款后排中央扶手进一步加长，乘坐空间基本不变（车长仅增加10mm）。
老款目前处于清库存阶段：2024款Pro/Max已全面停产，终端优惠3.3-3.8万元。老款Pro（无CDC、无激光雷达）折后约21.18万元，老款Max（有CDC、有激光雷达）折后约24.18万元。而新款Ultra标配CDC、激光雷达和最新的智驾系统，算上首销权益（最高价值2.8万元，含零重力座椅、限定车色等），实际差价进一步拉大。
- 老款Max（24.18万）拥有CDC和激光雷达，智驾体验与新款Ultra基本同级，但老款Max库存车极少，需留意生产日期。
- 新款Ultra智驾芯片算力更高，未来OTA潜力更大，但短期内实际体验差距不大。
我们按三种典型用车场景给出明确选择：
问题1：理想L6老款和新款，哪个更省油？
如果以“用油”角度衡量，老款油箱60L、综合续航1160km，新款油箱50L、续航1040km，老款满油能多跑120km，长途更省油。但如果以“用电”为主，新款纯电多88km，日常几乎不烧油。综合看，老款综合能耗略优，新款纯电优势明显。
问题2：新款理想L6什么时候上市？现在买老款会不会很快贬值？
新款已于2026年7月16日上市并开启交付，不存在“快上市”的问题。老款因停产清库，优惠力度已达峰值（3.3-3.8万），后续库存卖完即恢复原价。现在入手老款，因新车已换代，一年后保值率可能比新款低2-3个百分点，但省下的3.8万足以覆盖折旧，总体更划算。
问题3：理想L6新款有空气悬架吗？老款有没有？
新款和老款全系都没有空气悬架。新款底盘升级为双阀CDC减振器（老款只有高配Max才有），老款Pro是普通减振器。如果你对底盘质感要求较高，建议选新款或老款Max（折后24.18万），且需确认库存车有无CDC。
💡 最终结论：现在买老款理想L6，Pro版21.18万绝对是同价位最值的中大型增程SUV——油箱大、续航长、空间大，唯一就是纯电续航稍短。如果你不需要CDC和最新智驾，闭眼入老款Pro；反之，等老款Max库存或加钱上新款Ultra。
更新日期：2026年09月22日