2026款腾势D9 EV纯电版是30-40万价位唯一值得买的纯电MPV——前提是你有家充桩且主要跑城市/高速。这款车基于800V高压平台，CLTC续航两驱版800km、四驱版750km，实测满载高速约680km，快充从10%到97%仅需9分钟。但如果你没有固定车位装家充桩，或者经常跑单程600km以上无超充站路段，建议转向DM-i混动版（32.98万起）。
腾势官方标注第二代腾势D9纯电版CLTC续航达800km（四驱闪充旗舰型参数表为750km），主打“超长续航，告别长途出行里程顾虑”。但实际表现如何？根据多家媒体实测，在满载（7人+行李）高速工况下，全新腾势D9 EV实际续航约680km，相比老款620km CLTC（实际约500km）提升了近40%。换算成日常场景：每天通勤50km，一周250km，理论上两周充一次电；即便跑一次北京到青岛（约680km），满电中途无需补能。
冬天是纯电MPV的一道坎。物料显示，在零下10℃凌晨满座跑200km，表显续航掉了400km，直接打5折——这是目前最明显的短板。不过热管理系统把电芯温度稳在25-30℃，没有出现掉电骤停，后排乘客也没抱怨。如果你在北方寒冷地区，建议按表显续航打对半规划行程，或考虑选装电池加热包。
| 对比项目 | 2026款腾势D9 EV | 2025款腾势D9 EV |
|---|---|---|
| CLTC续航（官方） | 800km（两驱）/750km（四驱） | 620km |
| 满载高速实测续航 | 约680km | 约500km |
| 低温实测续航折损 | 约50% | 未公布 |
| 电池容量 | 115kWh（第二代刀片） | 约90kWh |
数据来源：汽车之家参数表、新浪实测报道
- 零下10℃环境下续航折损约50%，表显掉电速度是实际里程的2倍
- 热管理系统能稳定电芯温度，不会突然断电
- 建议有家充桩的北方用户每晚插枪保温，减少续航损失
2026款腾势D9 EV的另一大杀器是闪充速度。根据参数表，电池快充时间0.15小时（即9分钟），从10%充到97%。这是个什么概念？你在高速服务区停好车、去趟洗手间、买杯咖啡，回来电已经满了。对比老款，30%-80%快充需要约60分钟，新款缩短到约45分钟（虽然不如9分钟那么极致，但已经大幅领先同级）。
这项技术得益于800V高压平台和第二代刀片电池，峰值充电功率可达500kW以上。不过需要搭配腾势超充桩或兼容的第三方快充桩（目前国内支持500kW的桩还不算多，大部分国网/特来电在250kW左右，实际充电速度会略慢，但依然能控制在20分钟内完成30%-80%）。
💡 编辑部核心建议：如果你有固定车位能装家充桩，腾势D9 EV的续航和闪充足以覆盖99%的日常场景，完全可以闭眼选纯电版；如果完全依赖公共充电站，优先考虑DM-i混动版，综合续航1200km+，同样支持闪充，更省心。
腾势D9 EV 2026款共推出两驱和四驱两种动力版本，两驱CLTC 800km，四驱750km（因增加前电机略微缩短续航）。四驱版还多出闪充旗舰型，价格36.98万起。怎么选？
非决胜点：两驱/四驱差异——北方冰雪较多、常跑山路或满载爬坡，选四驱（稳定性更好）；南方平原、城市为主，两驱足够，续航多50km更实用。
- 纯电版（EV）——适合有家充桩、日常通勤+周末近郊游的用户，续航800km通勤一周不充电，闪充9分钟解决长途补能。
- 混动版（DM-i）——综合续航1200km+，无充电焦虑，适合经常跑长途（单程600km以上）或充电不便的用户，且32.98万起价格更低。
腾势D9 EV 2026款的实际续航到底是多少？
官方CLTC续航两驱800km、四驱750km。实测满载高速约680km（四驱版）。日常城市通勤综合续航约600-650km。冬季零下10℃环境下续航折损约50%，实际约340-400km。建议按实际场景打个8-9折规划行程。
腾势D9 EV闪充9分钟是真的吗？需要什么条件？
是真的，条件是用腾势超充桩或兼容500kW快充桩，从10%充到97%只需9分钟。若使用普通250kW快充桩，30%-80%约45分钟。目前国内500kW超充桩正在普及中，主要高速服务区已逐渐覆盖。
腾势D9 EV和DM-i混动版怎么选？
有家充桩、日常通勤+偶尔长途（单程600km内）选纯电EV；无家充桩、常跑单程600km以上或常去偏远地区选DM-i混动版（综合续航1200km+，无焦虑）。预算敏感选DM-i两驱（32.98万起），配置相同空间一样。
更新日期：2026年09月22日