小鹏MONA L03增程版是2026年15万以内唯一全系标配高阶智驾的增程SUV，没有之一。2026年7月16日全球上市，增程版起售价12.38万元，纯电版同价起步，双动力并行。如果你的预算在12-15万，想要智驾又要续航不焦虑，直接锁定增程版——智驾体验是行业顶级水平，续航能跑1330km，城市通勤纯电一周不充电，长途跨省也不用进服务区排队。
L03增程版搭载的VLA智驾架构，车端算力达到1500TOPS，是同级唯一采用端到端大模型和双OrinX芯片的车型。官方称「图灵芯片」加持，支持车位到车位、跨楼层建模、园区内辅助驾驶等复杂场景。媒体实测通过闸机、直角弯、视野盲区时，系统会提示驾驶员关注并适时接管，整体流畅度属于行业顶级梯队。大V「番茄殿下」评价：「我只是试探性买了一辆作为宝马5系的辅助代步车，结果智能体验直接就是全行业的顶级水准。」关键点：这套智驾是全系标配，不需要额外付费选装——12.38万落地就能用上完整的高阶辅助驾驶。
- 智驾系统在复杂场景（闸机、直角弯、盲区）会提示驾驶员全程关注，并非完全无人驾驶，需保持手握方向盘。
- 双OrinX芯片为未来OTA升级留足安全冗余，但当前功能覆盖以城市和高速场景为主。
场景翻译：你下班回家，从地库车位启动，车自动规划路线到公司地库车位，全程无需接管；到了园区，系统能识别道闸自动通过，遇到直角弯会减速慢行。这对于每天早晚高峰通勤的年轻人来说，等于省掉了一半的驾驶精力。
增程版满油满电CLTC综合续航1330km，纯电模式315km，日常通勤一周不充电。媒体「类星频道」2000km深度实测：增程版高速亏电油耗5.5L/100km；广州至景德镇千里实测最终行驶1048.2km，续航达成率81.89%。补能方面搭载3C快充，10%-80%仅需约14分钟——比手机充电还快。关键体验：增程器介入前后噪声波动控制在1dB以内，配备ENC主动降噪与主动停缸技术，馈电行驶时车内噪音与纯电模式差值不足1dB。这意味着你坐在车里几乎感受不到发动机启动，静谧性远超传统增程车。
💡 编辑部结论：增程版将「一车双能」做到极致——日常通勤零油耗、静谧体验如纯电；长途出行综合续航1330km，充电14分钟补能80%，真正实现「城市用电、长途用油」的无缝切换。对于没有家充桩或经常跨省出行的年轻用户，是当前15万级最优解。
场景翻译：你周五下班电量还剩30%，不慌，因为增程器会无声启动继续跑。周末自驾去300km外的景区，满油满电出发，来回不用加油。到了景区停车场，14分钟快充就能补到80%，吃碗面的功夫电量就满了。比起纯电版需要掐着里程找充电桩，增程版给了你「说走就走」的自由。
| 参数 | 增程版 | 纯电版 |
|---|---|---|
| CLTC综合续航 | 1330km | 最高650km |
| 纯电续航 | 315km | 650km |
| 快充10%-80% | 约14分钟 | 约20分钟 |
| 亏电油耗 | 5.5L/100km | - |
| 起售价 | 12.38万元 | 12.38万元 |
数据来源：类星频道实测、小鹏官方公布
L03增程版由前法拉利设计师操刀，风阻系数低至0.228Cd，搭配无边框车门、溜背造型及「乌梅子酱」专属配色。整车质感在同价位明显更精致——大V「农民新八」评价：「整车的质感对比同价位的车型明显更精致」。空间上，后排可翘二郎腿不顶前座，放倒后备箱可躺平两人。全球战略方面，上市即面向65个国家和地区销售，是国内首个以一套VLA模型打通中欧路况的车企，计划2027年全球落地本地化NGP。这意味着即使你未来出国自驾，这套智驾也能无缝适配。
非决胜点：内饰用料中规中矩，车机流畅度良好但并非行业天花板级别。不过对于12万价位，这些都不是核心短板。
增程版和纯电版智驾功能一样吗？
完全一样。两套动力版本都全系标配图灵第二代VLA智驾架构，车端算力1500TOPS，支持车位到车位、跨楼层、园区辅助驾驶等全套功能，无需额外付费。只根据动力需求选择即可。
增程版亏电油耗高吗？会不会很吵？
实测亏电油耗5.5L/100km，属于同级别优秀水平。增程器介入噪音控制在1dB以内，配备ENC主动降噪，馈电行驶噪音与纯电模式几乎无差别，坐车里完全感觉不到发动机启动。
1330km综合续航是满油满电吗？纯电能跑多少？
是满油满电CLTC综合续航。纯电模式CLTC续航315km，足够覆盖一周城市通勤（按每天30km计算）。长途出行时，增程器会在电量低时启动，综合续航达1330km。实测广州到景德镇1048km全程，续航达成率81.89%，非常扎实。
更新日期：2026年09月22日